Faits rapides et foire aux questions

1. La marche au ralenti ne vous mène nulle part – et peut être coûteuse. Une marche au ralenti excessive gaspille une grande quantité de carburant et d’argent en plus de produire des émissions inutiles de gaz à effet de serre
   
   
2. Si chaque conducteur de véhicule léger au Canada réduisait de seulement cinq minutes par jour le temps qu’il laisse fonctionner son véhicule au ralenti‚ nous économiserions 680 millions de litres de carburant par année. Ceci permettrait également de réduire annuellement de plus de 1‚6 million de tonnes la quantité de dioxyde de carbone (CO₂) – principal gaz à effet de serre – qui pénètre dans l’atmosphère.
   
   
3. En hiver‚ un véhicule qui tourne au ralenti produit plus que deux fois les émissions qu’il produit immédiatement après un " démarrage à froid ".
   
   
4. Réchauffer un véhicule ne signifie pas simplement réchauffer le moteur. En effet‚ les pneus‚ la boîte de vitesses‚ les coussinets de roue et d’autres pièces mobiles doivent également être réchauffés afin de tirer le rendement maximal d’un véhicule. La plupart de ces pièces ne commencent à se réchauffer que lorsque vous conduisez le véhicule.
   
   
5. Grâce aux moteurs à injection automatisés‚ il suffit de laisser tourner le moteur au ralenti pendant 30 secondes en hiver avant de faire rouler le véhicule. Contrairement à l’opinion généralement reçue‚ la meilleure façon de réchauffer un véhicule démarré est de le conduire.
   
   
6. Le convertisseur catalytique – appareil qui enlève les polluants du système d’échappement d’un véhicule – ne donne son plein rendement que lorsqu’il atteint des températures entre 400 °C et 800 °C. Encore une fois‚ la meilleure façon de réchauffer le convertisseur est de conduire le véhicule.
   
   
7. La marche au ralenti produit plus d’émissions si le convertisseur catalytique ne fonctionne pas adéquatement. Demandez à votre mécanicien de vérifier le système lors de votre prochaine visite au garage
   
   
8. Vous réduisez de moitié le temps de réchauffage de votre véhicule en le conduisant. Ceci diminue la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre.
   
   
9. Vous consommez davantage de carburant en laissant votre véhicule tourner au ralenti pendant 10 secondes qu’en coupant le moteur et en le démarrant de nouveau. Coupez le moteur si vous devez arrêter pendant plus de 10 secondes – sauf si vous conduisez dans la circulation.
   
   
10. Chaque 10 minutes de marche au ralenti gaspille au moins un cinquième de litre de carburant – et jusqu’à un dixième de litre dans le cas d’un moteur à huit cylindres. Et n’oubliez pas que chaque litre d’essence brûlé produit 2‚4 kg de dioxyde de carbone.
    
    
11. Une marche au ralenti excessive peut être néfaste pour un moteur. Le carburant ne brûle pas complètement lors d’une marche au ralenti car le moteur ne fonctionne pas à sa température optimale. Les résidus de carburant qui en résultent peuvent contaminer l’huile et encrasser les bougies d’allumage.
    
    
12. Les démarrages fréquents ont peu d’incidence sur les pièces du moteur comme la batterie et le démarreur. L’usure sur les composants causée par les démarrages augmente de 10 $ le coût annuel d’utilisation du véhicule – vous récupérerez certainement cet argent plusieurs fois grâce aux économies de carburant réalisées.
    
    
13. Il est essentiel de faire rouler le véhicule aussitôt que possible après un démarrage à froid. Évitez toutefois de conduire à haute vitesse et d’accélérer rapidement au cours des cinq premiers kilomètres. Ceci permettra à l’ensemble des composants du véhicule d’atteindre leur température de fonctionnement optimale le plus rapidement possible sans gaspiller de carburant.
    
    
14. Dans le cas d’un moteur diesel‚ la température des liquides de refroidissement baissera plus rapidement si vous laissez le véhicule tourner au ralenti que si vous coupez le moteur. Il est donc préférable de couper le moteur afin de maintenir le moteur chaud plus longtemps.
    
    
15. Un moteur mal réglé consomme jusqu’à 15 p. 100 plus de carburant lorsqu’il tourne au ralenti qu’un moteur bien réglé. Il est essentiel de maintenir votre véhicule en bonne condition pour économiser du carburant et réduire les émissions de gaz à effet de serre.
    
    
16. L’utilisation d’un chauffe-bloc est une façon sûre et plus efficace de réchauffer le moteur que la marche au ralenti. Cet appareil réchauffe le bloc moteur et les liquides de refroidissement‚ ce qui facilite le démarrage et permet au moteur d’atteindre sa température de fonctionnement optimale plus rapidement.
    
    
17. Il n’est pas nécessaire de laisser le chauffe-bloc branché toute la nuit pour réchauffer le moteur de votre véhicule – une période de deux heures suffit. Il est recommandé d’utiliser une minuterie automatique‚ afin de mettre en marche le chauffe-bloc deux heures avant votre départ.
    
    
18. Laisser tourner votre véhicule au ralenti lorsque le climatiseur fonctionne (pour refroidir l’intérieur du véhicule) peut augmenter la production d’émissions de 13 p. 100.
    
    
19. Une étude récente révèle que les plus froides journées d’hiver‚ les Canadiens laissent volontairement fonctionner leurs véhicules au ralenti pendant au total plus de 75 millions de minutes par jour – ce qui équivaut à un véhicule qui tournerait au ralenti pendant 144 ans. Même si en été nous diminuons de 40 p. 100 la marche au ralenti‚ nous gaspillons tout de même une quantité considérable de carburant et d’argent et produisons inutilement de la pollution.
    
    
20. Le réchauffage du véhicule est la raison la plus courante pour la marche au ralenti‚ et ce‚ tant en été qu’en hiver! En outre‚ les Canadiens passent beaucoup de temps à faire inutilement fonctionner leurs véhicules au ralenti aux comptoirs de service au volant des restaurants-minutes et pour attendre quelqu’un.