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DONNÉES SUR LES PASSAGES À NIVEAU RAIL-ROUTE
- Transports Canada dispose d’un programme permanent d’inspection de la
sécurité pour surveiller les passages à niveau, veiller au respect des normes
prévues par la Loi sur la sécurité ferroviaire et déterminer les secteurs où
des améliorations peuvent être apportées.
- Chaque année, le programme d’amélioration des passages à niveau de
Transports Canada verse, en moyenne, 7,5 millions de dollars pour améliorer la
sécurité à des passages à niveau au Canada. Les décisions touchant le
financement sont prises à partir de critères préétablis en fonction des
accidents et des blessures graves survenus dans une région donnée sur une
période de cinq ans. Le financement est attribué aux diverses régions à
différents moments de l’année.
- Le taux d’accidents et de mortalités aux passages à niveau a diminué ces
10 dernières années. Cependant, l’amélioration de la sécurité aux passages à
niveau demeure l’une des priorités absolues de Transports Canada, car près de
la moitié des pertes de vie et des blessures liées aux chemins de fer chaque
année surviennent lors d’accidents aux passages à niveau.
- En 2004, il y a eu 237 accidents à des passages à niveau au Canada. Ces
accidents ont fait 25 morts et 50 blessés graves.
- Les trains de voyageurs roulent à des vitesses pouvant aller jusqu’à 160
km/h, et les trains de marchandises, jusqu’à 105 km/h.
- Un train peut prendre plus d’une minute pour s’arrêter complètement. Par
exemple, par beau temps, un train de marchandises de 88 wagons pesant 13 000
tonnes et se déplaçant à 96 km/h roulera sur environ 2 km avant de s’arrêter.
- En plus de financer jusqu’à 80 p. 100 des améliorations aux passages à
niveau admissibles, Transports Canada collabore avec l’Association des chemins
de fer du Canada à l’Opération Gareautrain, un programme d’éducation du
public.
- Transports Canada participe aussi à Direction 2006, un partenariat entre
tous les niveaux de gouvernement, les sociétés ferroviaires et leurs
syndicats. Direction 2006 a pour objectif de réduire de 50 p. 100 d’ici 2006
les collisions aux passages à niveau et les incidents liés à l’intrusion sur
la propriété ferroviaire.
Mai 2006
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