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Schweizer 2-33
C-GFME
31 juillet 2003
Picton (Ontario)
Le pilote instructeur des normes et l'élève-pilote
des Cadets de l'Air participaient au Programme de
l'École de vol à voile des Cadets de
l'Air de la Région du Centre. Le vol en question
était le vol de vérification préalable
au vol en solo de l'élève-pilote, et
il fallait que ce dernier exécute tout le vol
avec un minimum d'indications verbales de la part
du pilote instructeur. Peu après le décollage,
le câble de remorquage a pris beaucoup de mou.
Le pilote instructeur a pris les commandes du planeur
et, après une rapide ré-évaluation
de la situation, le pilote a cru qu'il y avait un
risque de bris du câble, de déstablisation
de l'avion remorqueur ou que le câble ne se
détache du planeur. Le pilote instructeur a
décidé de larguer le câble de
remorquage à environ 50 pieds au-dessus de
la cime des arbres. Le planeur a monté à
100 pieds, hauteur à laquelle le pilote instructeur
s'est préparé pour une approche sur
le seul terrain utilisable, entre les arbres de l'extrémité
de départ. Tout juste avant la prise de terrain,
l'aile gauche du planeur a heurté un gros arbre
à 12 pieds au-dessus du sol. Le planeur s'est
immobilisé à l'endroit au sol, orienté
à 160 degrés à la gauche de sa
trajectoire de vol finale. L'élève-pilote
et le pilote instructeur sont sortis indemnes de l'appareil
et ont contacté par radio un avion remorqueur
qui les survolait. Le planeur a subi des dommages
de catégorie " A ".
L'accident a été causé par le
largage prématuré du câble de
remorquage à cause d'un mou important dans
le câble et par l'atterrissage subséquent
sur un terrain non aménagé. Le mou s'est
produit parce que l'élève-pilote a placé
le planeur dans une situation précaire. Finalement,
on n'a pas utilisé toutes les techniques de
réduction du mou possibles avant de larguer
le câble de remorquage.
Cet accident est un des sept accidents de vol à
voile à s'être produits au cours de l'été
2003. C'est un nombre inhabituellement élevé
d'accidents pour le Programme de vol à voile
des Cadets de l'Air. Si le dossier de sécurité
de cette organisation est par ailleurs excellent,
il n'en reste pas moins que cette série d'accidents
a suscité d'importantes préoccupations.
De ce fait, une équipe d'évaluation
et des normes (EEN) du Programme de vol à voile
a été créée en 2004 par
le commandant de la 1 DAC. Cette EEN a corrigé
un certain nombre de problèmes révélés
dans les enquêtes sur les accidents et a aidé
à améliorer le dossier déjà
impressionnant du Programme de vol à voile
des Cadets de l'Air.
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