Schweizer
2-33 C-FACY
Le
10 septembre 2006
Valcartier
(Québec)
Le pilote du planeur participait au programme de familiarisation
d'automne du vol à voile des Cadets de l'Air.
Ce cadet avait récemment reçu son diplôme
dans le cadre du programme d'été de vol
à voile des Cadets de l'Air et il accumulait
des heures de vol à voile. La piste 04 est divisée
en deux couloirs d'atterrissage, le couloir 1 étant
celui de gauche (près des arbres). Les planeurs
atterrissaient dans le couloir 1 de la piste 04.
Le jour de l'accident, le pilote avait déjà
effectué trois vols en double commande et sept
vols en solo. L'accident est survenu pendant le huitième
vol en solo de la journée. Le remorquage aérien
et les exercices en altitude du vol en question dans
cet accident se sont déroulés sans incident.
Pendant l'approche finale, le pilote s'est trouvé
dans un vent de travers soufflant de la gauche qui a
nécessité une glissade (aile gauche basse
en mettant du pied à droite), pour que le planeur
demeure dans l'axe de la piste. Le vent de travers soufflant
de la gauche a vite cessé, lorsque le planeur
est descendu au dessous de la hauteur des arbres qui
s'alignent du côté gauche de la piste,
ce qui a fait dériver le planeur à gauche,
vers la région boisée, et lui a fait perdre
de la vitesse. Le planeur s'est également trouvé
dans des courants descendants. Le pilote a tenté
de corriger la trajectoire du planeur en essayant d'aligner
ce dernier sur l'axe de la piste, mais l'aile gauche
du planeur a heurté des arbres à 23 pieds
au dessus du niveau du sol. Le planeur a pivoté
de 90 degrés vers la gauche et il est tombé
presque verticalement. Le pilote a subi des blessures
graves. Le planeur a subi des dommage de catégorie
" B ".
L'enquête se concentre sur la proximité
des arbres par rapport à l'aire d'atterrissage
et sur le phénomène local de cisaillement
du vent que les pilotes de Valcartier connaissent bien.
La proximité des arbres par rapport à
l'aire d'atterrissage ne permet qu'un dégagement
de 18 pieds, entre le bout de l'aile du planeur et les
arbres, lors d'un atterrissage dans le couloir 1. La
condition propice à l'apparition d'un cisaillement
du vent est un vent de travers soufflant de la gauche
sur la piste 04 ou un vent de travers soufflant de la
droite sur la piste 22.
Parmi les mesures préventives immédiates
mises en place, on compte le déplacement de l'aire
d'atterrissage principale vers le couloir 2 - lequel
se trouve plus loin de la limite forestière.
On informera aussi tous les pilotes du phénomène
local de cisaillement du vent et on inclura des renseignements
sur ce dernier dans les consignes de vol régionales.
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