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Série
Rapports de synthèse
Amélioration
des données propres à l'état du terrain
(1997)
Ce
rapport analyse les sources actuelles de données propres à l'état
du terrain et les stratégies envisagées pour en accroître
la qualité, qu'il s'agisse de renforcer les critères d'enregistrement
provinciaux pour inclure un plus grand nombre de sites, ou d'établir un
programme d'auto-financement apte à faciliter la cueillette de données
cruciales sur des sites urbains choisis.
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La
question des sites contaminés au Canada (1997)
Ce rapport fait état des grands enjeux relatifs au réaménagement
des sites contaminés, y compris les inconsistances provinciales
et territoriales touchant l'attribution des responsabilités
et le rôle du secteur de l'assurance dans la protection environnementale.
Le rapport ouvre aussi la voie aux travaux relatifs aux données
sur l'état du terrain et au réaménagement des
terrains contaminés.
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Le
secteur des services financiers et le réaménagement
des terrains contaminés (1997)
Ce rapport explore le rôle du secteur des services financiers
en vue de faciliter le réaménagement des terrains
contaminés. Publié de concert avec la Société
canadienne d'hypothèques et de logement, il préconise
l'adoption d'une démarche intégrée et globale
qui favorisera la participation des gouvernements provinciaux et
locaux, de même que des promoteurs et du grand public.
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Élimination
des obstacles au réaménagement des terrains contaminés
à des fins résidentielles (1997)
Ce rapport examine divers facteurs
qui constituent une entrave au réaménagement des sites contaminés
à des fins résidentielles. Il fait aussi état de divers projets
en cours au Canada et aux États-Unis, et décrit les secteurs qui
exigent des recherches plus poussées. Il est également publié
en accord avec la Société canadienne d'hypothèques et de
logement.
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La
mesure de l'éco-efficacité dans l'entreprise
(1997)
Le gouvernement fédéral a consulté la TRNEE
pour établir des objectifs précis visant à
aider le milieu des affaires et d'autres secteurs à améliorer
leur éco-efficacité et à comprendre les répercussions
de ces objectifs sur le développement des technologies nouvelles.
Ce document d'étude présente les progrès réalisés
jusqu'à présent dans l'élaboration d'une série
d'indicateurs fondamentaux visant à mesurer l'éco-efficacité
des entreprises.
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Le
développement durable des transports au Canada (1996)
Les décideurs
et les responsables de politiques, les chercheurs et les dirigeants d'entreprise
ont maintenant accès à un nouveau document qui résume l'ensemble
des études canadiennes portant sur le développement durable des
transports. Ce rapport examine l'effet des pratiques, des méthodes et des
tendances actuelles sur la santé et sur l'environnement. Il souligne le
rôle crucial des divers échelons gouvernementaux en vue de doter
le Canada d'un système de transports viable.
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Le
virage écologique : une réponse à la demande
étrangère de produits et services plus écologiques
par l'approvisionnement fédéral (1997)
Le gouvernement fédéral peut, par ses approvisionnements
écologiques, favoriser la modernisation des procédés
dans plusieurs secteurs industriels et l'établissement de
standards de production plus rigoureux, en intégrant des
normes écologiques à ses offres d'achat. Le présent
Rapport de synthèse vise à stimuler les discussions
chez les intervenants canadiens et à élargir la base
sur laquelle les décisions fédérales d'approvisionnement
sont prises.
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Les
émissions de gaz à effet de serre provenant des transports
urbains (1998)
La publication examine l'état du débat sur les problèmes
associés aux tendances actuelles et projetées du Canada au chapitre
des émissions de gaz à effet de serre attribuables aux transports
urbains ainsi que les solutions possibles, de même que sa relation avec
l'engagement pris par le Canada à Kyoto. Le rapport examine onze types
d'initiatives qui peuvent être mises en œuvre en vue de réduire
les émissions de CO2 provenant des transports urbains, dont les taxes sur
le carburant, les normes d'efficience et de consommation moyennes (CAFE/CAFC),
les redevances/remises fondées sur l'efficacité du carburant ainsi
que l'amélioration du transport en commun et de la forme urbaine.
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