No H034/01
À publier le 5 mars 2001
ANNONCE PAR
LE MINISTRE DES TRANSPORTS
DE QUATRE PROJETS POUR LE LANCEMENT DE LA REVITALISATION DU SECTEUR RIVERAIN DE TORONTO
OTTAWA — Le ministre des Transports et ministre responsable de la région
métropolitaine de Toronto David Collenette a annoncé aujourd'hui, de concert avec
le vice-premier ministre et ministre des Finances de l'Ontario Jim Flaherty et le maire de
Toronto Mel Lastman, quatre projets prioritaires à l'appui de la candidature de
Toronto pour les Jeux olympiques et paralympiques de 2008, ainsi que pour le projet de
revitalisation du secteur riverain de Toronto. Il a aussi annoncé la création d'une
société provisoire — la Société de revitalisation du secteur riverain de Toronto
(SRSRT) — pour diriger la première phase des travaux.
Quatre projets totalisant approximativement 300 millions $ ont été choisis dans le
cadre du financement de 1,5 milliard $ relativement à la revitalisation du secteur
riverain, financement auquel se sont engagés en octobre 2000 le premier ministre Jean
Chrétien, le premier ministre de l'Ontario Mike Harris et le maire Lastman. Ces projets
visent :
- la préparation du district des Port Lands à des fins culturelles, récréatives,
résidentielles et commerciales, à un coût final approximatif de 61 millions $;
- un second quai à la gare Union pour soulager l'encombrement à l'intention des
utilisateurs de la TTC et de GO Transit et pour tenir compte d'une croissance
démographique future, à un coût final approximatif de 58 millions $;
- un prolongement de la rue Front à l'ouest de la rue Bathurst vers la rue Dufferin et le
Gardiner Expressway, à un coût final approximatif de 170 millions $; et
- une évaluation environnementale officielle des plans visant à transformer l'embouchure
de la rivière Don, à un coût final approximatif de 2 millions $.
« Il résultera de ces projets une revitalisation environnementale et commerciale
du secteur riverain de Toronto, ce qui rehaussera d'autant la candidature de la ville pour
accueillir les Jeux olympiques de 2008 », a déclaré M. Collenette. « Nous
avons tous convenu de la nécessité de mesures immédiates pour revitaliser le coeur du
centre-ville de Toronto et encourager la meilleure utilisation possible d'une ressource
aussi précieuse. »
La création de la SRSRT constitue une mesure provisoire jusqu'à l'adoption d'une
législation spéciale qui permettra à la Ville de Toronto de participer à une structure
de gérance corporative permanente. Les trois niveaux de gouvernements travaillent
d'arrache-pied à créer une société à long terme et en sont venus à une entente, sous
réserve des approbations nécessaires, sur les principes de cette structure.
On trouvera ci-joint des documents d'information sur les principes de la société et
les quatre projets.
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Personne-ressource :
Anthony Polci,
Directeur des Communications,
Cabinet du ministre des Transports, Ottawa,
(613) 991-0700
Transports Canada est en ligne à http://www.tc.gc.ca.
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INFORMATION
REVITALISATION DU SECTEUR RIVERAIN DE TORONTO
PAR UNE NOUVELLE SOCIÉTÉ PUBLIQUE-PRIVÉE
La Ville de Toronto, la province de l'Ontario et le gouvernement du Canada travaillent
ensemble à la création d'une nouvelle société, la Société de revitalisation du
secteur riverain de Toronto. Cette initiative est un projet à long terme pour renouveler
46 kilomètres du secteur riverain de Toronto par le nettoyage des secteurs contaminés,
l'amélioration de la qualité de l'eau du lac, l'agrandissement des parcs et des espaces
publics pour le bien-être de la collectivité, l'ajout de logements urbains, la création
de zones à utilisations mixtes où la nouvelle économie peut prospérer et
l'amélioration des réseaux de transport qui relient ensemble le secteur. En octobre
dernier, les trois gouvernements ont annoncé leur engagement à verser 1,5 milliard $
pour le lancement de cette initiative
Ce projet de revitalisation sera un partenariat public-privé novateur et concret. La
nouvelle société devra devenir autosuffisante en suscitant un investissement initial du
gouvernement et en développant de nouvelles sources de revenus.
La Société de revitalisation du secteur riverain de Toronto aura pour mandat de
créer un secteur riverain propre, vert, vital, accessible et magnifique dont profiteront
les résidents et qui accueillera les touristes et les visiteurs du monde entier. La
société aura pour objectifs de rehausser l'usage public du secteur riverain et de
contribuer à la croissance économique de la ville tout en gérant la croissance de
nouvelles entreprises et d'un développement résidentiel.
La société aura les pouvoirs habituels d'une société, c'est-à-dire l'autorité
d'acheter, de vendre et de louer des terrains et des biens, de passer des contrats et de
lever des fonds par un usage responsable des outils financiers propres à une société.
Les gouvernements resteront responsables de toutes les questions de politique publique.
Pour mener à bien son mandat, la nouvelle société devra préparer un plan de
réaménagement détaillé et une stratégie d'affaires aux fins d'approbation par les
trois gouvernements. Ces derniers nommeront le conseil d'administration et le
président-directeur général. Les trois gouvernements passeront un accord légal qui Cet
accord énumérera la participation des gouvernements dans la société et les moyens
d'exercer leurs responsabilités en ce qui touche la surveillance des activités du
conseil d'administration. Les gouvernements s'assureront que le conseil d'administration
accomplit son mandat d'une manière prudente et financièrement responsable, ce qui
réduira la responsabilité des gouvernements et les risques par des examens financiers
réguliers, des rapports de rendement et des vérifications régulières et spéciales.
La société fera participer le public dans le cours normal de ses activités et
travailler a étroitement avec les groupes d'intervenants touchés par le plan de
réaménagement. Le plan sera présenté au conseil municipal pour être débattu en
public, ce qui donnera l'occasion aux citoyens de définir comment l'un des biens les plus
précieux de Toronto peut être transformé pour rehausser la vie quotidienne des citoyens
habitants de la ville. La société tiendra des réunions publiques chaque année pour
présenter ses rapports annuels.
Une législation spéciale est requise pour permettre à la Ville de prendre part aux
activités de la société permanente. La province déposera la législation habilitante
à l'automne. Entre-temps, les gouvernements ont convenu d'établir une société à
actionnaire unique pour entreprendre immédiatement la revitalisation du secteur riverain.
À court terme, la province de l'Ontario a accepté d'être l'actionnaire de la société
provisoire tel que stipulé dans une entente entre les trois gouvernements. Le choix du
président du conseil d'administration et du président-directeur général sera la
prochaine question à régler par les trois gouvernements.
Les quatre projets initiaux seront réalisés principalement par le biais de contrats
avec les agences existantes et coordonnés par la nouvelle société. Les projets de
travaux publics prioritaires qui seront amorcés par la société provisoire sont :
- le prolongement de la rue Front à un coût évalué à 170 millions $;
- l'élargissement des quais du métro et des corridors de passagers de la TTC et du GO
Transit à la gare Union à un coût évalué à 58 millions $;
- la phase 1 de l'assainissement des sols et l'infrastructure des secteurs des Port
Lands et des West Don Lands à un coût évalué à 61 millions $; et
- l'étude environnementale sur la naturalisation de l'embouchure de la rivière Don et
les mesures de protection contre les inondations à un coût évalué à 2 millions $.
Les trois gouvernements travaillent ensemble à identifier les priorités essentielles
en infrastructure totalisant 1,5 milliard $, en fonction du plan conceptuel présenté par
le Groupe de travail sur la revitalisation du secteur riverain. Cet exercice tiendra
compte du déroulement des différentes étapes nécessaires pour créer l'infrastructure
à l'appui des Jeux olympiques de 2008 et assureront l'uniformité avec les plans
présentés au Comité olympique international par la candidature de Toronto. Cet exercice
aidera également la Société de revitalisation du secteur riverain de Toronto à lancer
la préparation de son plan de réaménagement et ses stratégies commerciales.
Mars 2001
INFORMATION
LA REVITALISATION DU SECTEUR RIVERAIN INSUFFLERA
UNE NOUVELLE VIE AUX PORT LANDS ET AUX WEST DON LANDS DE TORONTO
La rive est du port de Toronto recevra un nouveau souffle alors qu'est lancé un projet
de 61 millions $ pour nettoyer et desservir les précieuses terres du district des
Port Lands qui ont été négligées et abandonnées depuis des décennies.
Plusieurs emplacements des Port Lands, de East Bay Front et des West Don Lands
constituent des lieux tout indiqués pour l'assainissement de l'environnement
(élimination des BPC, des métaux dangereux, des hydrocarbures et des autres déchets
inorganiques) et l'aménagement futur. En alliant des mesures complètes d'assainissement,
de biorestauration et de gestion du risque axées sur l'utilisation future, on éliminera
ou limitera les risques pour la santé des personnes et pour l'écologie de sorte que les
terrains puissent être utilisés pour divers usages. Ce projet sera supervisé par la
Société de revitalisation du secteur riverain de Toronto et géré par les agences
gouvernementales appropriées.
Le plan central du secteur riverain, élaboré actuellement par la Ville de Toronto,
offrira des possibilités élargies d'utilisation commerciale ou industrielle du secteur,
tenant compte de la nature changeante de la nouvelle économie, et comprendra un futur
centre offrant des services mixtes résidentiels et commerciaux, particulièrement aux
compagnies de haute technologie. De plus, le comité chargé de la candidature en vue de
l'obtention des Jeux olympiques de 2008 par Toronto a suggéré que le stade olympique, le
centre aquatique, le village des athlètes et le centre de diffusion internationale soient
situés dans le secteur des Port Lands.
Les trois niveaux de gouvernement poseront les bases de la revitalisation du district
des Port Lands en retirant les obstacles les plus manifestes aux utilisations publiques
nouvelles et à la venue d'investissements privés. Les projets particuliers
comprendront :
- la création de possibilités d'affaires à l'image de la nouvelle économie;
- l'élaboration d'une stratégie globale de gestion des terrains pour le secteur;
- l'assainissement des sols et des eaux souterraines;
- l'amélioration des accès en provenance et à destination des axes de transport, dont
le transport en commun dans le secteur;
- la mise en place d'un programme de séparation des égouts sanitaires; et
- des installations récréatives améliorées, telles que le nettoyage de la plage
Cherry.
Une entente intergouvernementale a été conclue pour aller de l'avant avec le projet
sur une base prioritaire. Les plans relatifs à l'assainissement de l'environnement, aux
axes de transport, aux services d'infrastructures et à la préparation de terrains
débuteront à l'été 2001.
Le projet de prolongement de la rue Front devrait créer des emplois équivalant à
plus de 1 000 années-personnes et s'étendra sur trois ans.
La Société de revitalisation du secteur riverain de Toronto supervisera le projet en
immobilisations qui sera géré par le département des travaux publics et des services
d'urgence de la Ville de Toronto. Une fois toutes les approbations obtenues, la
construction devrait commencer au début de 2002. Des réseaux de transport efficaces à
destination et en provenance du centre-ville sont essentiels à la réalisation efficace
des Jeux olympiques de 2008.
Mars 2001
INFORMATION
LA REVITALISATION DU SECTEUR RIVERAIN TRANSFORMERA
L'EMBOUCHURE DE LA RIVIÈRE DON EN UN ESPACE VERT,
L'amélioration environnementale est un élément majeur du projet de
revitalisation du secteur riverain de Toronto. L'une des premières
responsabilités de la Société de revitalisation du secteur riverain de
Toronto consistera en une évaluation environnementale de l'ordre de 2 millions
$ pour transformer l'embouchure de la rivière Don en un espace vert,
écologique et accessible. L'évaluation environnementale portera aussi sur la
construction possible d'un muret en guise de protection contre les inondations
pour le secteur West Don Lands, qu'on propose comme emplacement pour un village
des médias pour la candidature de Toronto en vue des Jeux olympiques de 2008.
Cette évaluation environnementale est l'étape finale visant à tirer parti
du potentiel des West Don Lands et de la restauration de l'embouchure de la
rivière Don. Le corridor vert créé par le projet Lower Don River servira de
porte d'entrée aux Port Lands et favorisera les investissements privés ainsi
que les futurs projets d'aménagement. La naturalisation de l'embouchure de la
rivière Don permettra de relier le secteur riverain de Toronto aux espaces
verts de la vallée de la rivière Don, de remplacer les terrains et les
bâtiments vacants par 21 hectares (52 acres) de parcs, de marécages, de marais,
de nouveaux arbres et d'un refuge de la faune en milieu urbain. Ce projet
améliorera également la qualité de l'eau et libérera un terrain de 19
hectares (47 acres) pour le développement commercial et domiciliaire dans un
secteur limité par la rue Cherry, l'avenue Eastern et le talus ferroviaire.
Pour réaliser cette vision, il faudra compter sur un assainissement majeur
des sols et des eaux souterraines, l'élimination d'une infrastructure désuète
et laissée à l'abandon, ainsi que sur le réaménagement de l'embouchure de la
rivière Don. Le résultat final consistera en un réseau de nouveaux parcs et
de terres humides qui fourniront une plaine inondable à la fois naturelle et
fonctionnelle pour le secteur entourant l'embouchure de la rivière Don.
Les éléments clés du projet de naturalisation à long terme comprennent :
- le rétablissement des habitats fauniques et du littoral naturel;
- la protection du secteur West Don Lands contre les inondations;
- la récupération de terrains pour des habitats fauniques et des
utilisations récréatives; et
- l'amélioration des voies cyclables et piétonnières reliant Don River
Valley au secteur riverain.
L'évaluation environnementale, qui devrait prendre environ 18 mois, est la
dernière étape en vue de l'élaboration de la meilleure conception
fonctionnelle qui satisfasse à tous les objectifs du projet. Le coût total de
la réalisation du projet ne sera connu que lorsque le plan fonctionnel aura
été complété.
L'évaluation environnementale de la rivière Don sera supervisée par la
Société de revitalisation du secteur riverain de Toronto et sera gérée par
la Toronto Regional Conservation Authority.
Mars 2001
INFORMATION
ÉLARGISSEMENT DU QUAI DU MÉTRO POUR DÉPLACER
PLUS DE GENS À LA GARE UNION, PLUS RAPIDEMENT ET EN TOUTE SÉCURITÉ
Un agrandissement de 58 millions $ à la station de métro Union de la Toronto Transit
Commission (TTC) permettra de doubler la superficie du quai actuel du métro et de
faciliter les déplacements des banlieusards de la TTC et du GO Transit ainsi que des
touristes à travers la plaque tournante de transport en commun la plus importante de la
ville. Cet agrandissement permettra de tenir compte des volumes futurs de passagers qui
devraient s'accroître de 80 à 90 % d'ici 2021. Ce projet devrait créer des emplois
équivalant à 4 500 années-personnes.
Les éléments clés de ce projet d'agrandissement comprennent :
- la séparation des quais directions est et ouest du métro de la TTC par l'ajout d'une
second quai à la station de métro Union;
- un corridor pour piétons pour les usagers du GO Transit pour éviter l'engorgement du
métro;
- des correspondances améliorées au réseau de transport urbain léger Harbourfront;
- une accessibilité complète à tous les niveaux de la station de métro Union de la
TTC; et
- un meilleur accès aux lignes tarifaires de la TTC et un plan révisé de la salle des
pas perdus.
La station de métro Union, désormais plus vaste, plus sécuritaire et plus efficace,
accueillera un volume plus important de passagers de la TTC, du GO Transit et du réseau
de transport urbain léger. Alors que la population de Toronto s'accroîtra au cours des
25 prochaines années et que le nombre d'usagers du GO Transit s'accroîtra, ce projet
d'agrandissement tracera la voie aux améliorations futures au transport en commun afin de
faciliter la migration journalière en direction ou en provenance du nouveau district
dynamique des Port Lands.
Un réseau TTC et GO Transit amélioré constitue la pierre angulaire principale d'un
développement écologiquement durable dans la ville, avec comme point central la station
de métro Union pour les déplacements au centre-ville de Toronto. Des niveaux de trafic
accrus à la Gare Union de la TTC et sur le GO Transit sont des éléments clés du plan
global de revitalisation du secteur riverain.
Une planification importante est en cours et les plans de réaménagement ont été
simplifiés par l'acquisition de la Gare Union par la Ville en 2000. En 1999, la TTC
mettait la dernière main à une étude de faisabilité de ce projet et, en septembre
2000, elle approuvait un engagement financier de 600 000 $ pour procéder à une
planification préliminaire et à une étude sur la définition du projet, conjointement
avec la Ville et GO Transit.
Une entente intergouvernementale a été conclue pour aller de l'avant avec le projet
sur une base prioritaire. La première phase du projet débutera en 2001. La conception et
l'élaboration des contrats de construction de la nouvelle plate-forme et de la mezzanine
débuteront en 2001. La construction en tant que telle est prévue pour 2004. Le nouveau
quai de la station de métro Union et la mezzanine accueilleront les passagers en 2007.
Le projet sera supervisé par la Société de revitalisation du secteur riverain de
Toronto et sera géré par la TTC et GO Transit.
Mars 2001
INFORMATION
LE PROLONGEMENT DE LA RUE FRONT RÉDUIRA L'ENCOMBREMENT
DANS LES QUARTIERS RÉSIDENTIELS ET LES CORRIDORS DU SECTEUR RIVERAIN
Le projet de prolongement de la rue Front estimé à 170 millions $,
répartis sur trois ans, est un élément essentiel du plan de transport
pour le centre-ville de Toronto depuis près de 20 ans. Le prolongement a
d'abord été proposé dans le cadre de la Central Waterfront
Transportation Study menée en 1983. Sa nécessité a été confirmée
dans deux récentes études : la Railway Lands Transportation Review
(1995)et la Central Area Transportation Review menée en 1996. Toutes ces
études ont permis d'établir que le réseau de transport desservant le
centre-ville en provenance de l'ouest s'engorgeait et que des améliorations
étaient requises pour répondre aux besoins actuels et futurs des
nouveaux projets d'aménagement pour le secteur riverain et le secteur des
biens-fonds ferroviaires.
Un prolongement de 2 kilomètres de la rue Front à partir de l'extrémité
ouest, de la rue Bathurst à la rue Dufferin, incluant des bretelles
d'entrée et de sortie au Gardiner Expressway, près de la Place de
l'Exposition, a été proposé. Cette solution offre un nouvel accès
direct au centre-ville pour ceux qui arrivent de l'ouest, ce qui allégera
des rues nord-sud déjà encombrées, limitées par le passage à niveau
existant du corridor ferroviaire. Le prolongement de la rue Front fournira
aussi un nouvel accès vers les zones d'urbanisation naissantes situées
entre les rues Dufferin et Bathurst au nord du corridor ferroviaire.
Le prolongement de la rue Front accroîtra la capacité du réseau de
transport du centre-ville à répondre aux besoins actuels et futurs en
donnant aux automobilistes un choix élargi de routes qui conviennent
davantage à leur destination. La rue Front deviendra la voie de prédilection
pour ceux qui se dirigent vers le nouveau quartier résidentiel dans le
secteur des terrains ferroviaires, le secteur du Skydome, et le secteur
sans cesse grandissant des bureaux du côté ouest du centre-ville. Le
nouveau prolongement de la rue Front est un signe avant-coureur de l'amélioration
du réseau de transport dans le centre du secteur riverain.
Le projet de prolongement de la rue Front devrait créer des emplois équivalant
à plus de 1 000 années-personnes et s'étendra sur trois ans.
La Société de revitalisation du secteur riverain de Toronto
supervisera le projet en immobilisations qui sera géré par le département
des travaux publics et des services d'urgence de la Ville de Toronto. Une
fois toutes les approbations obtenues, la construction devrait commencer
en 2003.
Novembre 2002
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