Projets de démonstration - Résumé du projet
La Région du Grand Toronto et de la ville de Hamilton
Initiative Smart Commute
Les municipalités de la région du Grand Toronto et de la ville de Hamilton
créeront un nouveau partenariat entre le public et le privé afin de promouvoir
les pratiques de gestion de la demande de transport (GDT) et pour réduire les
émissions de gaz à effet de serre émanant des transports dans l’ensemble de la
région.
Au cours des 20 prochaines années, la population de la région du Grand
Toronto (RGT) et de la ville de Hamilton passera à sept millions de personnes.
On prévoit que les déplacements en automobile connaîtront une hausse de 55 p.
100 au cours de la même période, accentuant le fardeau sur les systèmes de
transport surchargés de la région.
Le présent projet de démonstration représente une extension d’une récente
expérience de la RGT concernant le projet pilote d’une association de gestion
des transports (AGT). Il tient compte du rôle essentiel des employeurs, des
promoteurs, des institutions, des groupes communautaires et des particuliers
dans la création d’un réseau de transport durable.
Le projet de démonstration permettra de mettre en œuvre un système de mesures
de gestion de la demande de transport (GDT) aux niveaux régional et local pour
réduire l’utilisation et la dépendance à l’égard des automobiles, comme suit :
- en augmentant les solutions de rechange à l’utilisation de véhicules
occupés par une seule personne;
- en encourageant l’utilisation des véhicules en dehors des heures de
pointe et sur des routes moins achalandées;
- en réduisant le nombre de déplacements et la distance parcourue.
L’association pour le transport intelligent est un nouvel organisme sans but
lucratif qui supervisera les activités dans l’ensemble de la RGT, y compris la
création d’une série d’AGT dans les secteurs locaux. Ce modèle de gouvernance
démontrera les retombées des services de GDT qui sont mis en place de façon
centralisée et qui affichent une identité visuelle distincte, mais qui sont
offerts à la fois aux niveaux régional et local afin d’en maximiser les
retombées.
L’Association pour le transport intelligent aura pour mandat de surveiller
les initiatives de GDT dans la RGT et dans la ville de Hamilton, sous la
direction d’un conseil d’administration représentatif des partenaires régionaux
et municipaux. L’Association sera composée d’un comité consultatif formé de
représentants d’organismes locaux de transport en commun, d’entreprises, d’AGT
et d’autres organismes non gouvernementaux.
Un groupe de travail pour appuyer l’administration quotidienne et l’exécution
d’initiatives de GDT comprendra des employés municipaux, de même que les
directeurs exécutifs de l’association pour le transport intelligent et de tous
les projets de démonstration des AGT.
Le projet de démonstration complétera l’orientation régionale de
l’association pour le transport intelligent grâce à au moins 10 AGT locales dans
l’ensemble de la RGT et de la ville de Hamilton. Ces AGT mettront en place des
initiatives de GDT régionales pour répondre aux besoins des partenaires et des
intervenants, générer du financement afin d’améliorer le transport local et
partager l’information avec les gouvernements locaux. Chaque AGT aura un conseil
d’administration composé de représentants des employeurs, des promoteurs
immobiliers et autres intervenants de la région.
Voici les endroits possibles où des AGT sont ajoutées à une version élargie
de l’ancienne Association régionale de gestion des transports de Black Creek,
maintenant connue sous le nom de Smart Commute North Toronto, Vaughan :
- le nord est de Toronto
- le centre ville de Toronto
- Markham Richmond Hill
- Newmarket Aurora
- Mississauga
- Brampton
- la région de Durham
- la région de Halton
- Hamilton
- la région de Peel
L’Association pour le transport intelligent offrira certains services
directement à la RGT et à la ville de Hamilton, tels qu’un service en ligne de
jumelage des trajets à l’intention des conducteurs et des passagers éventuels de
covoiturage et un programme de retour à domicile en cas d’urgence. L’Association
produira également des documents de marketing et de sensibilisation pour appuyer
les activités régionales suivantes :
- créer une image de marque pour l’Association pour le transport
intelligent;
- encourager les employeurs à adopter et à promouvoir des mesures de GDT;
- sensibiliser le public aux différentes options de déplacement et aux
répercussions d’utiliser des véhicules occupés par une seule personne;
- offrir des incitatifs pour encourager les gens à modifier leurs
habitudes;
- inciter des partenaires à participer à des activités spéciales de
promotion et d’apprentissage.
L’Association établira des «modules de programme» pour les AGT locales pour
que celles ci les personnalisent et en assurent la prestation. Les modules
traiteront des questions comme les laissez passer de transport en commun offerts
à rabais par les employeurs, la conception du site et la revision du projet, les
heures de travail non conventionnelles, le télétravail, l’utilisation du vélo,
la gestion du stationnement, le covoiturage, les navettes et le covoiturage par
fourgonnette.
Les AGT feront la promotion de l’image de marque ainsi que des
stratégies de service à la clientèle, coordonneront les activités locales de GDT
et fourniront des conseils au nom de leurs membres et partenaires. Elles
collaboreront avec les employeurs dans le cadre de vérifications de sites, de
sondages sur les tendances de déplacement des employés, d’incitatifs à
l’intention des usagers, d’activités spéciales et d’aide à la gestion du
stationnement.
Le présent projet de démonstration contribuera à réduire les émissions de gaz
à effet de serre émanant du transport dans la RGT et la ville de Hamilton. Les
autres retombées comprendront un plus faible taux d’émissions atmosphériques, la
réduction de l’embouteillage et des retards pour les personnes et les
marchandises, l’amélioration de la sécurité publique, des options améliorées
concernant l’accessibilité et la mobilité, la conservation des ressources et
l’aménagement efficace de l’espace grâce à des coûts d’infrastructure et à des
besoins d’espace moindres. Les entreprises participantes pourront réduire leurs
coûts de stationnement et améliorer le recrutement, le maintien en poste et la
productivité des employés.
On mettra l’accent sur quatre catégories de mesures de rendement.
- Visibilité et sensibilisation aux services offerts dans le cadre du
projet
- Participation aux services offerts dans le cadre du projet
- Satisfaction des usagers et des employeurs relativement aux services
offerts dans le cadre du projet
- Contribution des services offerts dans le cadre du projet aux
changements de comportement en matière de déplacement et à la réduction des
émissions
Parmi les outils pour évaluer la sensibilisation, la participation et la
satisfaction du public relativement aux services offerts dans le cadre du projet
de démonstration, on retrouve des études portant sur les attitudes du public et
des rétroactions des employeurs, des employés et d’autres intervenants. Parmi
les outils qui permettront de mesurer les répercussions sur les habitudes de
déplacement, on retrouve une étude régionale sur les déplacements en 2006, d’une
enquête cordon dans toute la région et des sondages «avant après» menés auprès
des usagers en milieu de travail. Ces outils aideront à quantifier les
changements des déplacements en véhicule, dans le kilométrage parcouru par
véhicule, les partages de modes, le nombre de passagers par véhicule, et les
profils de demande de déplacement en fonction de l’heure de la journée.
Parmi les partenaires qui contribueront à ce projet de démonstration,
mentionnons : la
région de York
-
la région de Peel
-
la région de Halton
-
la région de Durham
-
la ville de Toronto
-
la ville de Hamilto
-
la municipalité de Markham
-
la municipalité de Richmond Hill
-
la ville de Mississauga
-
la ville de Vaughan
-
la ville de Newmarket
-
la ville de Brampton
-
la ville de Burlington
Le budget de 8,0 millions de dollars pour le projet de
démonstration sera ventilé comme suit :
-
organisation de l’Association pour le transport intelligent
— 1,45 million de dollars;
-
sondages — 0,3 million de dollars;
-
marketing, études et sensibilisation — 0,2 million de
dollars;
-
programmes de jumelage des trajets et de retour à domicile
en cas d’urgence — 0,2 million de dollars;
-
modules de programme — 1,2 million de dollars;
-
création et exploitation des AGT — 4,5 millions de dollars.
|
