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TRANSPORT DES MARCHANDISES
Transport aérien
Fret aérien
Le transport du fret aérien intérieur est assuré
dans un environnement déréglementé qui n'impose
aucune limite aux trajets, à la capacité ou à
la tarification. Le fret aérien est transporté
dans la soute à bagages des avions de passagers, à
bord d'appareils mixtes et d'avions-cargos. Les services réguliers
ou à la demande (affrétés) de transport de
fret aérien transfrontalier et international sont offerts
dans le cadre d'accords bilatéraux de transport aérien,
d'accords internationaux et des politiques nationales. Le ministre
des Transports jouit de la prérogative de désigner
les transporteurs canadiens autorisés à exercer
les droits de transport international tout-cargo pour les services
réguliers acquis par le Canada dans le cadre de négociations
bilatérales.
Les recettes fret ne représentent qu'une partie infime
des recettes totales des deux principaux transporteurs du Canada.
Les recettes fret d'Air Canada et de Canadien International n'ont
représenté que 7,7 % de leurs recettes totales confondues
en 1998, qui se sont chiffrées à 7,6 milliards
$. La majeure partie des recettes fret des principaux transporteurs
proviennent du fret transporté à bord des vols passagers.
Air Canada exploite quatre avions mixtes au-dessus de l'Atlantique.
Les recettes fret revêtent moins d'importance pour les transporteurs
régionaux qui exploitent de plus petits avions dotés
d'une moindre capacité d'emport de fret. Il y a également
de nombreux petits transporteurs dont la plupart exploitent de
petits avions-cargos qui assurent le transport de fret aérien
dans tout le pays selon un régime d'affrètement.
Ces transporteurs jouent un rôle particulièrement
important dans le transport de fret dans le Nord.
Même si l'on ne dispose pas de données exactes
sur le Canada, les prévisions relatives au marché
mondial du fret aérien laissent entrevoir une croissance
continue de ce secteur. Les avionneurs prévoient que le
transport de fret aérien augmentera à un rythme
annuel moyen de 6 % au cours des 20 prochaines années.
On escompte également un essor des services messageries
internationaux durant la même période.
Services intérieurs
L'industrie du transport de fret aérien intérieur
comprend les transporteurs aériens de passagers qui transportent
du fret aérien en soute, ce qui constitue pour eux une
source de revenu complémentaire, les transporteurs tout-cargo
et les transitaires et les groupeurs de fret.
Le tableau 12-22 illustre le volume de marchandises transportées
par les transporteurs aériens canadiens sur l'ensemble
des services de transport de fret, par secteur, entre 1993 et
1998. Il y a eu très peu de changement dans le nombre total
de tonnes de fret transportées entre 1997 et 1998. Le volume
intérieur transporté a baissé de 5 %, pour
passer à 487 583 tonnes, concentrant 60 % du volume total
transporté en 1998. Durant la même période,
le volume de fret transfrontalier a augmenté de 22 %, alors
que le volume de fret international augmentait de 5 %.
Le tableau 12-23 illustre les recettes d'exploitation générées
par le transport de fret aérien par les transporteurs aériens
canadiens sur l'ensemble des services de transport de fret, par
secteur, entre 1993 et 1998. Le total des recettes d'exploitation
générées par le transport de fret a progressé
de 8 % de 1997 à 1998. Les recettes intérieures
ont concentré 67 % du total des recettes d'exploitation
en 1998. Les recettes intérieures ont augmenté de
8 % entre 1997 et 1998, atteignant la barre des 768 millions $,
alors que les recettes internationales ont augmenté de
7 %.
Les transporteurs de fret aérien offrent un service
de transport vital dans le Nord, où il n'existe souvent
pas d'autre moyen de transport. Les gros exploitants aériens,
comme First Air et Canadian North, offrent des services qui relient
les communautés du Nord l'une à l'autre et aux principaux
centres du Sud du Canada. De plus, de nombreux petits transporteurs
de fret assurent des services dans les régions nordiques
du Canada. Selon les données préliminaires sur le
transport de fret aérien dans le Nord, il apparaît
que les principaux transporteurs ont transporté 4 %
de plus de marchandises en 1998 qu'en 1997. Il n'existe pas
de données sur les activités des transporteurs régionaux
et locaux, car ceux-ci ne sont pas tenus de fournir des données
sur le transport de fret.
Services transfrontaliers Canada--États-Unis
En 1998, les échanges commerciaux par avion entre le
Canada et les États-Unis se sont chiffrés à
32,7 milliards $, soit près de 7 % de l'ensemble du commerce
transfrontalier dont la valeur a atteint 473,5 milliards
$ (voir tableau 12-24). Sur ce chiffre, 18,7 milliards $
étaient des importations et 14 milliards $ des exportations.
Les principales denrées importées ont été
des équipements de télécommunications (3,8
milliards $), du matériel informatique (3,3 milliards $),
du matériel aéronautique (3 milliards $), des
machines et équipements (2,7 milliards $) et des fournitures
médicales (1,2 milliard $). Les principales marchandises
exportées par avion ont été du matériel
aéronautique (4,3 milliards $), des équipements
de bureautique (2,7 milliards $), des équipements
de télécommunications (2,2 milliards $) et d'autres
équipements et outils (1,2 milliard $). Il faut signaler
qu'une importante proportion du fret qui fait l'objet de lettres
de transport aérien est en fait transportée par
camion entre le Canada et les États-Unis et est enregistrée comme
fret aérien.
De nombreux exploitants canadiens de vols tout-cargo offrent
des services de fret aérien transfrontaliers en sous-traitance
pour les grandes compagnies de messageries. Le tableau
11-15 du chapitre précédent illustre la participation
des transporteurs canadiens aux vols messageries transfrontaliers.
Autres services internationaux
En 1998, le transport de fret aérien entre le Canada
et d'autres pays que les États-Unis s'est chiffré
à 30,2 milliards $, ou 21 % de cette catégorie
d'échanges, dont la valeur a été de 143,6
milliards $. Sur le total du fret transporté par avion,
les importations ont concentré 20,7 milliards $ et
les exportations, 9,4 milliards $. L'Ontario et le Québec
ont dominé les échanges aériens avec
d'autres pays, avec des parts respectives de 43 % et
25 %.
Les principales destinations des exportations canadiennes par
avion en dehors des États-Unis ont été les
pays d'Europe de l'Ouest, avec 5,2 milliards $ d'exportations,
et les pays riverains du Pacifique, avec 2,4 milliards $.
Les importations par avion provenaient principalement d'Europe
de l'Ouest, à hauteur de 10,1 milliards $, et des pays
riverains du Pacifique, à hauteur de 7,6 milliards $. Le
tableau 12-25 illustre la valeur des exportations canadiennes
par avion, par principale destination, en 1998. Le tableau 12-26
montre la valeur des importations canadiennes par avion, selon
les principaux pays d'origine, en 1998.
Cinq grands transporteurs internationaux de fret aérien
ont assuré des vols réguliers tout-cargo à
destination et en provenance du Canada en 1999 : Cathay Pacific
(Vancouver), Korean Air (Toronto), Air France (Montréal),
Lufthansa Cargo (Montréal) et Iberia (Montréal).
Outre ces compagnies, plusieurs autres ont exploité
des vols tout-cargo à la demande en provenance de l'étranger
vers le Canada.
Transport aérien
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