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Le calculateur d'émissions liées au transport urbain a été développé en tant
qu'outil simple et convivial pour estimer les émissions annuelles de
gaz à effet de serre (GES) et les principaux contaminants atmosphériques (PCA)
provenant des véhicules passagers, utilitaires, et de transport en commun
urbains. La donnée d’entrée principale à l'outil est les véhicules-kilomètres
parcourus (VKT) pour les véhicules routiers et les passagers-kilomètres
parcourus (PKT) pour les véhicules ferroviaires. D'autres entrées relatives aux
moyennes des vitesses de circulation, facteurs d'extension, et caractéristiques
d’approvisionnement des véhicules en carburant, peuvent être modifiées à partir
des valeurs par défaut.
L’outil estime les émissions de GES et des PCA pour les véhicules suivants:
Véhicules légers à passagers (automobiles, camions légers)
Véhicules utilitaires légers
Véhicules utilitaires lourds
Autobus de transport en commun
Trolleybus de transport en commun
Système sur rail léger/Métro (électrique et au diesel)
Chemin de fer lourd (au diesel)
L'outil calcule les émissions directes et indirectes de GES liées au
fonctionnement des véhicules. Les émissions directes de GES sont libérées
directement du tuyau d’échappement d'un véhicule. Les émissions indirectes de
GES sont créées et libérées à partir de la production de l'électricité employée
par les véhicules électriques (c.-à-d. les tramways et le rail léger) aussi
bien que de la production, du raffinage et du transport des carburants de
transport (c.-à-d. des puits aux pompes). Il est important de noter que
l'outil ne traite pas les émissions de cycle de vie liées à la
fabrication et au recyclage de fin de vie des véhicules. En raison de
l'indisponibilité des facteurs appropriés d'émission, seulement les émissions
directes des PCA sont estimées.
L'outil considère également les impacts des nouvelles technologies et des
carburants alternatifs sur les émissions de GES et des PCA en se
fondant sur les technologies existantes et les données disponibles. Les
combinaisons de technologies-véhicules considérées pour les véhicules routiers
sont montrées dans le tableau ci-dessous.
Tableau 1 1: Combinaisons de technologies-véhicules considérées
| Technologie |
Véhicule |
| LDPV |
LDCV |
HDCV |
Autobus de
transport
en commun |
| Essence |
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| Diesel |
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| Propane |
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| Gaz naturel |
CNG |
CNG |
LNG |
LNG |
| Éthanol (E10) |
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| Éthanol (E85) |
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| Méthanol (M85) |
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| Hybride |
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| Électrique-Pile |
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| Électrique –Pile à combustible |
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| Voir le glossaire |
L'outil exige également de l'utilisateur qu'il choisisse la province
de la municipalité d'intérêt et l'année de l'étude. Ceci permet à l'outil de
prendre en considération les ventilations provinciales diverses des véhicules
passagers légers (c.-à-d., la proportion d'automobiles contre les camions
légers) aussi bien que les intensités différentes des GES liées à la production
de l'électricité dans chaque province. Il permet également le choix d'une année
de modélisation par paliers de cinq ans de 2006 à 2031 (pour
correspondre aux années de recensement), puisque les rendements énergétiques
des véhicules et d'autres facteurs d'émission devraient s'améliorer à
l'avenir.
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