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La Direction générale de la sécurité routière et de la réglementation automobile de Transports Canada gère le
Programme de véhicules à technologies de pointe (PVTP) depuis son lancement en juin 2001. Le PVTP est un élément
important de l'Initiative sur l'efficacité du carburant des véhicules automobiles, l'une des cinq mesures
ayant trait aux transports identifiées dans le Plan d'action 2000 du gouvernement du Canada sur le changement
climatique (PA 2000).
Le PVTP a pour objectif de soutenir Transports Canada dans ses efforts en vue de réduire les émissions de gaz
à effet de serre attribuables au transport et de créer un réseau de transport durable au Canada. Le programme
comprend les actions suivantes visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre attribuables aux
véhicules routiers:
- évaluer la performance des véhicules à technologies de pointe en matière d'efficacité énergétique, d'émissions et de sécurité;
- identifier les possibilités et le potentiel de marché relatifs à l'introduction et l'utilisation des véhicules à technologies de pointe;
- identifier les obstacles à l'introduction et l'utilisation de véhicules à technologies de pointe et recommander des solutions;
- sensibiliser le public aux véhicules à technologies de pointe; et
- soutenir les programmes de Transports Canada en matière d'environnement.
Le PVTP permettra à Transports Canada de suivre le rythme des changements technologiques dans l'industrie
automobile en mettant sur pied des programmes favorisant l'introduction et l'utilisation de véhicules à
technologies de pointe qui soient propres, sécuritaires et efficaces.
Au 31 mars 2005, Transports Canada possédait une flotte de 118 véhicules dans le cadre du PVTP. L'efficacité
énergétique, les émissions et la sécurité de ces véhicules font présentement l'objet d'un programme intégré
d'évaluations sur la route, d'essais instrumentés sur une piste et d'essais formels en laboratoire. De plus,
les véhicules à technologies de pointe sont exposés dans le cadre d'un programme d'évènements destinés à
sensibiliser le public à ces véhicules et au rôle qu'ils peuvent jouer dans un avenir durable. à ce jour, ces
évènements ont touché 6,6 million de Canadiens.
Par ailleurs, des études spéciales et des partenariats visant à évaluer la sécurité des véhicules ont été mis
sur pied de concert avec des organismes comme le Conseil national de recherches Canada, Environnement Canada,
Santé Canada et la Commission économique pour l'Europe des Nations Unies.
Bien que le PVTP n'existe que depuis peu de temps, les constatations suivantes ont été relevées:
- l'essence et les carburants diesel à faible teneur en soufre et les carburants de remplacement à basse
teneur en carbone ne sont pratiquement pas disponibles au Canada;
- la diversité de la réglementation technique sur les véhicules à l'échelle mondiale est l'un des plus grands
obstacles à la disponibilité de véhicules à technologies de pointe au Canada;
- la technologie existe actuellement pour améliorer le rendement du carburant de 25 % à 40 %;
- les diesels, dont la technologie est disponible, peuvent réduire la consommation de carburant de 40 %.
Cependant, les moteurs diesel ne sont pas disponibles actuellement dans les camionnettes au Canada, un segment
de marché important dont la consommation de carburant est élevée;
- dans l'ensemble, la transition aux véhicules et aux technologies de pointe sera transparente et sans heurts pour le consommateur;
- il existe des préoccupations concernant l'émission de particules par les moteurs à injection directe d'essence; et
- la réaction du public aux petits véhicules urbains est positive, mais une perception de manque de sécurité est
une source de préoccupations.
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