Modèles de changement : 1966-1976

Le Canada célébrait le centenaire de la Confédération lorsque le ministère des Transports a entamé sa quatrième décennie. Le Ministère a d'ailleurs eu un rôle à jouer dans les festivités.

Des événements spéciaux et des projets de toutes sortes ont été organisés aux quatre coins du pays pour le centenaire. Parmi ces projets, les montgolfières de fabrication artisanale ont connu une telle popularité que le ministère des Transports a dû rapidement faire des ajouts à la réglementation sur la navigabilité aérienne.

Le Ministère a aussi contribué au succès monstre d'Expo 67 qui s'est tenue à Montréal et qui a attiré des millions de visiteurs à travers le monde.

• La Direction générale des services aériens a agrandi les installations transfrontalières de l'aéroport de Dorval pour recevoir la foule de visiteurs des États-Unis.
• La Direction générale des services de météorologie produisait tous les jours des bulletins spéciaux pour le terrain de l'exposition qui étaient distribués au pays comme à l'étranger.
• La Direction générale des services maritimes a aménagé un chenal spécial à la marina de La Ronde pour tenir les embarcations de plaisance loin du chenal principal du fleuve Saint-Laurent.

L'adoption de la Loi nationale sur les transports de 1967 est toutefois l'événement qui a le plus marqué Transports Canada en cette année du centenaire.

Cette loi établissait, pour la première fois, une déclaration de politique et des principes pour aborder les besoins et les capacités du réseau national de transport. Elle englobait les concepts du recouvrement des coûts et de la concurrence intermodale, et établissait un nouvel organisme de réglementation, la Commission canadienne des transports, soit le prédécesseur de l'Office national des transports.

En 1970 / Faits saillants