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Impact
TP 1535 F
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Dans les années 80, le problème de l’alcool a fait l’objet d’un débat public et d’une campagne de sensibilisation sans précédent. De nouvelles lois plus rigoureuses ont été introduites et l’on a redoublé d’efforts dans leur application afin de dissuader les buveurs de prendre le
volant.
Par suite de cette campagne, des changements ont commencé à se faire jour dans les attitudes et l’opinion du public. Les opérations policières de vérification de l’alcoolémie des automobilistes menées de nuit ont permis de constater que le nombre de conducteurs ayant consommé de l’alcool et considérés comme incapables de conduire avait diminué de façon marquée. Cette baisse du nombre de conducteurs avec facultés affaiblies a d’ailleurs eu une incidence sur le nombre d’accidents où un conducteur qui avait bu a trouvé la
mort.
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Aussi remarquables et encourageantes qu’aient pu être ces réductions,
le problème n’a pas disparu. Chaque année, il s'est effectué plus de
4.2 millions de déplacements durant lesquels les conducteurs reconnais-saient
avoir trop bu. Les conducteurs aux facultés affaiblies
continuent de représenter 29 % de tous conducteurs décédés dans un accident
de la route.
Environ 1 055 personnes meurent chaque année dans des accidents
de voiture où l’alcool a joué un rôle. Plusieurs milliers d’autres
subissent de graves blessures. Au Canada, on estime que les coûts annuels
liés aux soins, aux pertes matérielles et aux pertes de salaire résultant
d’accidents où l’alcool est en cause dépassent 5 milliards de dollars!
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Pourcentage de conducteurs mortellement blessés dont l'alcoolémie dépassait la limite légale *
* Ces données sur la consommation d'alcool chez les
conducteurs mortellement blessés dans des collisions au Canada sont
compilées et gérées par la Fondation de recherches sur les blessures de
la route au Canada, sous l'égide du Conseil canadien des administrateurs
en transport motorisé et de Transports
Canada. |
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Les chiffres montrent que, ces dernières années, les progrès réalisés plafonnent. Certains ont suggéré que les progrès accomplis dans les années 80 nous avaient rendus complaisants. D’autres ont suggéré que les efforts déployés antérieurement avaient surtout modifié le comportement des conducteurs consommateurs d’alcool faciles à atteindre et faciles à influencer.
Il semble qu’à l’heure actuelle on se trouve en présence d’un noyau relativement restreint de gros buveurs qui n’hésitent pas à conduire après avoir bu, même s’il s’agit souvent de grandes quantités d’alcool. En fait, ce groupe de « buveurs invétérés » s’avère responsable d’une grande partie des accidents de la route liés à l’alcool.
Le problème de la conduite avec facultés affaiblies est aujourd’hui différent, à de nombreux égards, de ce qu’il était dans les années 80. Pourtant, il lui est aussi très similaire. Une chose est sûre: la nécessité de nouveaux programmes et de nouvelles mesures pour lutter contre le problème permanent de la conduite avec facultés affaiblies est toujours aussi
élevée.
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