CONTEXTE
Le Programme canadien de protection des occupants (PCPO 2010) est un volet important de Vision sécurité routière 2010 — un partenariat ambitieux destiné à doter le Canada des routes les plus sûres au monde et approuvé par les ministres des Transports des gouvernements fédéral, provinciaux et territoriaux. Le Programme canadien de protection des occupants a pour objectif de généraliser le port de la ceinture de sécurité et l’utilisation convenable des dispositifs de retenue pour enfant pour atteindre un taux de 95 p. 100 chez tous les occupants des véhicules automobiles. Transports Canada participe à ce programme de surveillance du port de la ceinture de sécurité en effectuant des enquêtes par observation.
En septembre 2004, Transports Canada a effectué une enquête par observation sur le port de la ceinture de sécurité dans les collectivités rurales du Canada. Cette enquête était la deuxième réalisée au Canada, bien qu’elle comporte certaines différences avec celle de 2002 sur le plan de la conception.
MÉTHODE
Le Canada rural est défini comme suit : les villes et villages dont la population se situe entre 1 000 et 10 000 personnes et qui n’appartiennent pas à une région métropolitaine de recensement ou à une agglomération de recensement1 . L’enquête ciblait tous les occupants des véhicules légers soit les voitures de tourisme, les camionnettes, les mini-fourgonnettes et les véhicules utilitaires sport (VUS). L’enquête, réalisée entre le 22 et le 28 septembre, portait sur 252 sites. Chaque période d’observation d’une durée de deux heures avait lieu le jour, entre 6 h 30 et 19 h 30. Un total de 39 769 véhicules et 58 743 occupants ont été observés durant l’enquête.
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Plus précisément, la
définition utilisée dans cette enquête comprend également les villes et
villages dont la population est supérieure à 10 000 personnes, mais qui ne
sont pas considérés comme une agglomération de recensement. |
POINTS SAILLANTS
CONCLUSION
Vision sécurité routière 2010 a fixé comme objectif une réduction de 30 p. 100 du nombre annuel moyen d’usagers de la route qui meurent ou qui subissent des blessures graves durant la période 2008–2010 comparativement à la période 1996–2001. Les sous cibles comprennent une réduction des pertes de vies humaines causées par la non utilisation d’un dispositif de retenue et une diminution du nombre de pertes de vies humaines résultant de collisions sur le système routier rural.
L’enquête réalisée sur le port de la ceinture de sécurité dans les collectivités rurales résumée dans le présent document représente une des nombreuses importantes initiatives de Vision sécurité routière 2010 entreprises par le Groupe de travail sur le Programme canadien de protection des occupants (PCPO 2010). Les résultats de cette enquête aideront à élaborer une analyse de cas relative à l’adoption de mesures visant à respecter l’objectif fixé par PCPO 2010, qui est d’augmenter les taux de port de la ceinture de sécurité dans les collectivités rurales canadiennes de 86,9 p. 100 à 95 p. 100 d’ici 2010.
À l’automne 2005, Transports Canada prévoit réaliser une enquête sur les collectivités urbaines et leurs zones rurales
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et de la réglementation automobile
Transports Canada
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330, rue Sparks
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K1A 0N5
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