TP 2436 F
Fiche de renseignement #RS2001-01 F
Février 2001

SOMMAIRE

Ce document présente les pertes de vie et les blessures chez les piétons qui ont été causées par des collisions routières avec des véhicules automobiles. Le rapport passe en revue le nombre de pertes de vie et de cas de blessures selon le groupe d'âge et le sexe, l'administration, l'heure du jour et le mois. Le rapport présente également des tableaux et des graphiques montrant les taux de mortalité et de blessures par 100 000 personnes, la répartition des pertes de vie et des blessures selon le type de véhicule, la manoeuvre du véhicule, le comportement du piéton ainsi que le nombre et la répartition en pourcentage des piétons mortellement blessés qui avaient consommé de l'alcool.

Dans les tableaux liés aux groupes d'âge et au sexe, la somme des piétons de sexe masculin et de ceux de sexe féminin ne correspond pas toujours aux totaux des pertes de vie et des blessures, et ce, pour deux raisons. La première, les données du Manitoba pour 1989 n'étaient pas disponibles par groupe d'âge et par sexe, et la deuxième, dans le cas de plusieurs personnes tuées et de personnes blessées, le sexe n'était pas précisé sur le rapport de collision, ce qui a forcé à coder le sexe comme étant inconnu dans la base de données.

Sommaire des résultats

Au cours de la période de dix ans, soit de 1988 à 1997 :

• En moyenne chaque année 486 piétons ont perdu la vie et 15 358 autres ont été blessés.
• Dans l'ensemble, les piétons de sexe masculin représentaient 61,5 p. 100 des pertes de vie chez les piétons alors que chez les piétons de sexe féminin, elles ont atteint 38,5 p. 100.
• Le groupe d'âge de 65 ans et plus comptaient 25 p. 100 et 38 p. 100 des pertes de vie chez les piétons de sexe masculin et de sexe féminin respectivement. Au cours de cette période, les pertes de vie chez les piétons de sexe masculin âgés de plus de 64 ans ont diminué de 29,9 p. 100 et chez les piétons de sexe féminin du même groupe d'âge de 38,9 p. 100.
• Les pertes de vie chez les piétons ont diminué de 31 p. 100 en comparaison d'une réduction de 26 p. 100 chez tous les usagers de la route, y compris les piétons. Les pertes de vie chez les piétons de sexe masculin ont diminué de 34 p. 100 et celles chez les piétons de sexe féminin de 27 p. 100.
• Les pertes de vie chez les piétons en zone urbaine représentaient 70 p. 100 de toutes les pertes de vie chez les piétons au cours des dix années.
• Chez les piétons de plus de 64 ans, 64,85 p. 100 des pertes de vie sont survenues en zone urbaine.
• Les cas de blessures chez les piétons ont diminué d'entre 17 et 20 p. 100 chez les piétons de sexe masculin et de 14 p. 100 chez les piétons de sexe féminin, alors que les cas de blessures chez tous les usagers de la route ont diminué de 21 p. 100.
• En moyenne, 94 p. 100 des cas de blessures chez les piétons sont survenus en zone urbaine.

En 1997:

• Les pertes de vie chez les piétons (402) ont diminué de 14 p. 100 par rapport à 1996 et représentaient 13 p. 100 des pertes de vie chez tous les usagers de la route, alors que les cas de blessures (14 090) ont diminué de 3 p. 100 par rapport à 1996, représentant 6 p. 100 de tous les cas de blessures chez les usagers de la route.
• En 1997, les pertes de vie et les cas de blessures ont atteint leur niveau le plus bas au cours de la période de dix ans. En moyenne, 1 perte de vie et 39 cas de blessures sont survenus chaque jour chez les piétons au Canada.
• Les piétons de sexe masculin représentaient 61 p. 100 des pertes de vie chez les piétons et les piétons de sexe féminin, 39 p. 100.
• Les cas de blessures chez les piétons étaient plus également répartis entre les sexes, les piétons de sexe masculin représentant 53 p. 100 et les piétons de sexe féminin, 47 p. 100. Parmi les 295 piétons mortellement blessés qui ont été soumis à un test d'alcoolémie, 45 p. 100 avaient consommé de l'alcool. La majorité de ceux qui avaient consommé de l'alcool avaient un taux d'alcoolémie dépassant la limite légale pour conduire (80 mg %). En fait, le taux d'alcoolémie moyen parmi les piétons mortellement blessés qui avaient consommé de l'alcool était de 210 mg %, ce qui est beaucoup plus élevé que le taux d'alcoolémie moyen de 167 mg % chez les conducteurs mortellement blessés qui avaient consommé de l'alcool.

Vous pouvez télécharger le rapport intégral, Pertes de vie et blessures chez les piétons, 1988-1997, en format PDF (92 KB).  Le logiciel d'extension « Adobe® Acrobat Reader » est nécessaire pour utiliser les documents en format PDF. Vous pouvez télécharger sans frais le logiciel en consultant le site Adobe.

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