Décembre 2001

TP 2436 F
Fiche de renseignements RS 2001-05
préparé par :
La direction de la Sécurité routière et de la réglementation automobile

Le présent document examine le nombre de collisions, de véhicules en cause et de victimes (décédées et blessées) par suite des collisions impliquant des camions lourds, plus précisément des camions porteurs (plus de 4 536 kg) et des tracteurs semi-remorques. Il renferme des tableaux et des graphiques qui montrent la répartition des victimes décédées et blessées selon le type de camions lourds et la catégorie d’usagers de la route ainsi que les collisions selon les conditions de l’accident et examine les facteurs externes se rapportant aux collisions. Le Fichier national sur les accidents de Transports Canada (TRAID) ne permet pas de déterminer la cause des collisions, mais le rapport examine certains facteurs contributifs.

Résumé des constatations

Au cours de la période de cinq ans visée :

• On a enregistré chaque année en moyenne 43 843 collisions¹ impliquant des camions lourds – soit des moyennes de 24 450 et 20 006 respectivement pour les camions porteurs et les tracteurs semi-remorques. En moyenne, les camions porteurs ont donné lieu à 168 collisions mortelles, 4 467 collisions avec blessures et 19 815 ayant entraîné uniquement des dommages matériels, tandis que les tracteurs semi-remorques ont été impliqués dans 296 collisions mortelles, 3 827 collisions avec blessures et 15 883 avec dommages matériels en moyenne chaque année.



• Le nombre de camions lourds en cause s’établit à 46 239 en moyenne, soit 4 p. 100 des véhicules en cause dans l’ensemble des collisions. Les camions porteurs représentent 55 p. 100 des camions lourds en cause, comparativement aux 45 p. 100 restants pour les tracteurs semi-remorques.



• Les camions lourds en cause dans des collisions mortelles représentent en moyenne 11 p. 100 des véhicules impliqués dans ce type de collisions chaque année. En moyenne, 174 camions porteurs et 318 tracteurs semi-remorques étaient en cause dans des collisions mortelles chaque année, soit respectivement 4 et 7 p. 100 des véhicules visés.



• Les camions lourds représentent en moyenne 8 651 véhicules en cause dans des collisions avec blessures, soit 3 p. 100 par année. Les camions porteurs totalisent 4 617 véhicules impliqués dans des collisions avec blessures, soit 1,6 p. 100, comparativement à 4 034 tracteurs semi-remorques (1,4 p. 100) de véhicules en cause dans des collisions avec blessures.



• Chaque année, quelque 75 p. 100 des collisions entraînent uniquement des dommages matériels. Dans ce type de collisions, les camions lourds représentent en moyenne 37 096 véhicules, ou 4,3 p. 100 des véhicules en cause. On dénombre en moyenne chaque année 20 491 camions porteurs (2,4 p. 100) et 16 605 tracteurs semi-remorques (1,9 p. 100) parmi les véhicules en cause dans ces collisions.



• Tous les véhicules en cause dans les collisions impliquant des camions lourds, représentent en moyenne 21,7 p. 100 des véhicules en cause dans des collisions mortelles, 5,8 p. 100 dans des collisions avec blessures et 7,6 p. 100 dans celles avec dommages matériels.



• On a dénombré en moyenne 554 pertes de vie dans les collisions impliquant des camions lourds, soit 65 occupants de camions lourds (11,8 p. 100), 444 occupants d’autres véhicules (80,1 p. 100) et 45 piétons (8,2 p. 100). Le nombre de pertes de vie dans les collisions impliquant des camions lourds représente en moyenne 17,6 p. 100 des usagers de la route décédés, soit 1,215 perte de vie par collision impliquant un camion lourd, comparativement à 1,135 par collision n’impliquant pas de camion lourd.



• En moyenne, 11 848 personnes ont subi des blessures non mortelles dans les collisions impliquant des camions lourds, c’est-à-dire 5,1 p. 100 des usagers de la route blessés. En moyenne, ces victimes des collisions impliquant des camions lourds se répartissaient comme suit : 2 960 occupants de camions lourds (25 p. 100), 8 573 occupants d’autres véhicules (72,4 p. 100) et 315 piétons (2,7 p. 100).



• Pour les conducteurs d’automobiles, de camions légers et de fourgonnettes en cause dans les collisions mortelles, on a consigné un état autre que « apparemment normal » 4,25 fois plus souvent que pour les conducteurs de camions lourds.



• Pour les conducteurs d’automobiles, de camions légers et de fourgonnettes en cause dans les collisions mortelles, on a consigné un comportement « autre que bonne conduite » 2,74 fois plus souvent que pour les conducteurs de camions lourds.

Note

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