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Au cours de la dernière décennie, le taux d’accidents d’aviation, exprimé en
pertes par 100 000 départs, qui s’améliorait de façon continue depuis la
fin de la Deuxième Guerre mondiale, s’est stabilisé et est relativement stable de
nos jours. Par conséquent, il est manifeste qu’au fur et à mesure que l’industrie
s’accroît et que le nombre de départs augmente, le nombre total d’accidents augmentera
également. Bien que le taux actuel d’accidents soit à son niveau historique le plus
bas, toute augmentation notable du nombre total d’accidents serait probablement
inacceptable par le grand public. Afin d’éviter cette situation, nous devrons réduire
davantage le taux d’accidents.
Dans une large mesure, l’amélioration permanente du taux d’accidents, que nous
avions tenue pour acquise jusqu’à récemment, était imputable aux progrès
technologiques, tels que le lancement de moteurs et d’équipements de radionavigation
plus fiables. Mis à part quelques exceptions remarquables, il y a peu de possibilités
de solutions technologiques similaires pour les types d’accidents que nous connaissons
généralement de nos jours et dont la majorité peut être imputée à des facteurs humains
ou organisationnels. Un SGS offre les moyens les plus prometteurs de prévention de ces
types d’accidents.
Ce qui suit démontre les étapes du développement des SGS au sein de l’Aviation
civile :
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