Vue d'ensemble des questions relatives à la ségrégation du grain

Sommaire

Dans le rapport sur la phase I de l'examen du réseau de transport du juge Estey, on a soulevé les deux questions suivantes :

1) Les recettes obtenues grâce à la ségrégation du grain selon de nombreux grades et catégories de teneur protéique peuvent-elles compenser les coûts associés à la ségrégation du grain depuis la ferme jusqu'au point d'exportation?

2) Le réseau de manutention et de transport du grain est-il en mesure de traiter le nombre croissant de nouveaux produits spécialisés offerts aux importateurs étrangers?

Cette étude répondra dans une certaine mesure à ces deux questions, mais elle ne constitue pas une analyse complète et quantitative. Néanmoins, on y trouvera une vue d'ensemble de l'incidence du nombre croissant de catégories de ségrégation sur le réseau de manutention et de transport du grain de l'Ouest canadien.

La première section de l'étude porte sur le système de classement des grains du Canada, notamment sur des concepts comme le poids spécifique, la pureté variétale, ainsi que la condition générale et la vitrosité des grains. On y traite également d'autres concepts comme la teneur en protéines et les expéditions de grain dont l'origine est contrôlée.

La section historique traite de certaines questions d'actualité en matière de ségrégation du grain. Le nombre de catégories de grain en magasin, la consolidation du réseau de silos et les appels de contrats de la Commission canadienne du blé (CCB) sont tous des facteurs dont il faut tenir compte lorsqu'on examine la façon dont la ségrégation du grain influe sur le réseau de manutention et de transport.

La section sur les avantages relève certains des avantages liés à la qualité que procure la ségrégation du grain aux divers intervenants de l'industrie céréalière du Canada, et elle décrit les répercussions positives sur les producteurs. Les auteurs se sont limités au blé CWRS et au blé dur CWAD. Leurs résultats indiquent que les producteurs connaissent une augmentation importante de leurs recettes pour le blé CWRS grâce au système de catégories de teneur protéique. Ainsi, les producteurs ont pu empocher une prime de 11,07 $ la tonne pour le blé CWRS n° 1 en 1996-1997.

La section qui porte sur les coûts associés à la ségrégation des grains met l'accent sur les facteurs qui font augmenter les coûts de fonctionnement. Pour ce faire, il faut tenir compte de concepts comme la capacité de stockage, le coefficient de rotation et la logistique. La difficulté de l'analyse quantitative consiste à calculer la réduction des coûts qui aurait découlé du nombre moins élevé de catégories de ségrégation. Dans la mesure du possible, nous présentons, à des fins d'analyse et de discussion, des données sur les coûts obtenues d'autres sources.

Si les clients acceptent de payer davantage pour obtenir un produit de meilleure qualité ou ayant des caractéristiques particulières, il se peut que des catégories de ségrégation supplémentaires se révèlent rentables au sein du réseau de manutention et de transport du grain du Canada. Toutefois, le nombre le plus avantageux et efficace de catégories qualitatives dépend des avantages et des coûts liés à chaque catégorie supplémentaire (c'est-à-dire outre les grades de base).

Nous examinerons également la traçabilité, les appels de contrats de la CCB et les catégories de teneur protéique imposées par la CCB.

Comme les auteurs de l'étude se sont limités à l'analyse des catégories de ségrégation visant le blé CWRS et le blé dur CWAD, il serait intéressant d'effectuer d'autres analyses quantitatives des coûts et des avantages liés aux autres principales cultures afin de déterminer l'incidence nette des catégories de ségrégation supplémentaires ainsi que de trouver le nombre optimal de catégories. Chaque catégorie supplémentaire pourrait réduire les recettes marginales et faire grimper les coûts marginaux. Une réduction ou une hausse du nombre de catégories de ségrégation aurait une incidence sur tous les aspects des activités de manutention, de transport et de commercialisation.

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