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Le coût de l'indépendance : profil socio-économique des
camionneurs indépendents au Canada
Résumé
Près de 50 000 camionneurs canadiens sur nos routes en 1998, soit un
sur cinq (22 %), étaient des camionneurs indépendants ou «
propriétaires exploitants ». Cependant, comme pour d'autres formes
de travail autonome, les chercheurs ne tiennent souvent pas compte de gains
nets et des caractéristiques socio-économiques des propriétaires
exploitants pour des raisons de commodité d'analyse ou de limitations
des données. De nouvelles données diffusées récemment
par Statistique Canada, comme celles de l'Enquête sur la dynamique du
travail et du revenu (EDTR), pourraient combler une bonne part de cette lacune.
Les fichiers de micro-données transversales de l'EDTR de 1997 offrent
un aperçu limité, mais significatif, des régimes de travail
de la population de propriétaires exploitants, complétant et validant
des enquêtes-entreprises bien établies comme l'Enquête annuelle
sur les transporteurs pour compte d'autrui et chauffeurs contractants (CACC).
L'objet de cette étude, grâce à une analyse multivariée
de l'EDTR de 1997 et de l'Enquête CACC de 1997, était de comparer
les régimes de travail et les antécédents des propriétaires
exploitants à ceux des chauffeurs d'entreprise (camionneurs rémunérés
au service de transporteurs). L'étude a révélé que,
alors que les chauffeurs peuvent choisir le travail autonome pour être
plus indépendants, les propriétaires exploitants ont tendance
à travailler de plus longues heures pour payer leurs coûts fixes
et variables, en échange de plus faibles niveaux de gains après
impôt et d'une plus grande probabilité de stress attribuable à
la vie au travail. L'analyse a aussi révélé que le travail
autonome parmi les camionneurs est plus fréquent chez les camionneurs
de plus de 40 ans sans formation postsecondaire.
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