Le principal brise-lames en enrochement de Meteghan s’étant affaissé à
quelques endroits, des vagues déferlent au-dessus lorsqu’il y a tempête à marée
haute. Cette année, les travaux consisteront à renforcer l’ouvrage en y ajoutant
des roches pour relever sa taille et empêcher que les vagues passent au-dessus durant
les tempêtes venant de l’ouest. À l’achèvement des travaux, les pêcheurs jouiront
d’un port sécuritaire et protégé, ce qui est particulièrement important durant une
tempête.
À Sandford, le chenal d’approche sera dragué car les utilisateurs, en
particulier les gros bateaux de pêche au homard, ont de la difficulté à pénétrer
dans le port en raison d’un manque de profondeur. Environ 4 500 mètres cubes de
matières seront enlevés, le chenal d’entrée sera approfondi, et la sécurité et l’efficience
augmenteront de beaucoup.
L’eau peu profonde de Yarmouth Bar limite l’utilisation des quais flottants.
Des travaux de dragage permettront d’enlever environ 10 000 mètres cubes de matières
dans le bassin et le chenal d’entrée. À la fin des travaux, le port sera plus sécuritaire
pour les utilisateurs actuels et pourra accueillir des pêcheurs additionnels qui
ont aussi besoin d’amarrage.
À Pinkneys Point, autre lieu de projet de dragage, on remarque un processus
graduel de remplissage depuis quelques années. Cela a créé un problème d’amarrage,
et les bateaux de grande dimension doivent mouiller à l’entrée du bassin à marée
basse. Le projet consiste à reprendre le dragage du bassin d’amarrage, le chenal
d’entrée et le côté nord du quai.
Le port Little River (comté de Yarmouth) est une infrastructure très fréquentée
dont on doit améliorer la protection contre les vagues par mauvais temps ainsi qu’augmenter
l’utilisation du quai pour le chargement, le déchargement et l’amarrage. Le projet
consiste à construire un brise-lames de 75 mètres à partir de la rive ainsi qu’à
draguer le côté nord du quai. Ce projet de deux ans commencera cette année avec
la planification, les travaux environnementaux et la conception. La construction
est prévue pour le début de l’an prochain.
Dans les dix dernières années, les bateaux utilisant le port de Wedge Point
ont augmenté en nombre et en taille. Tous ces bateaux doivent être retirés de l’eau
au moins une fois l’an pour des inspections et des réparations sous la ligne de
basse mer. Une structure de soutien de plus grande dimension est requise pour sécuriser
les manœuvres avec les gros bateaux. Les travaux consisteront à construire une structure
en encaissements à claire-voie à côté de la rampe de mise en cale sèche. De plus,
l’installation d’une plateforme en béton de l’autre côté de la structure doublera
sa capacité, ce qui améliorera davantage l’efficience des opérations au port.
Dennis Point sera le lieu cette année de travaux avancés de planification,
d’examen environnemental et de conception de projet en vue d’éventuels travaux de
dragage et d’aménagement.
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