Foire aux questions (Commentaires et demandes de renseignements)

Questions et réponses

1. Comment détermine-t-on les cotes de consommation de carburant?

Les cotes de consommation de carburant qui figurent sur les étiquettes Énerguide pour les véhicules, dans le Guide de consommation de carburant et sur le site Web de l'Office de l'efficacité énergétique, ont été transmises par des constructeurs de véhicules qui ont attesté que les essais et les calculs ont été effectués selon des méthodes approuvées par Transports Canada, qui est tenu de fournir des données exactes.

La période de rodage des véhicules neufs, avant les essais, est d'environ 6 000 kilomètres. Les véhicules sont ensuite placés, en laboratoire, sur un dynamomètre à châssis programmable, qui simule en mode deux roues motrices des parcours en ville et sur la route (la traction intégrale ou à quatre roues motrices est débranchée). Cette méthode d'essai rigoureusement contrôlée, notamment le recours à des carburants, à des laboratoires et à de l'équipement d'essai normalisés, est préférable aux essais sur route, car elle permet de soumettre tous les véhicules à des conditions d'essai identiques.

Les cotes de consommation de carburant sont établies en se fondant sur des cycles d'essai et des facteurs de correction qui tiennent compte de l'efficacité aérodynamique, du poids, de la résistance au roulement, du mode d'entraînement des véhicules et des conditions moyennes de conduite sur route au Canada. D'autres rajustements sont effectués pour établir la consommation moyenne de véhicules offerts en différentes versions ou avec divers équipements en option, et ce, en fonction des chiffres de vente au Canada.

Tous les véhicules, y compris ceux à quatre roues motrices (4×4) et à traction intégrale, sont mis à l'essai en mode deux roues motrices.

Simulation d'un parcours en ville
Les cotes de consommation de carburant en ville sont fondées sur un parcours de 12 km comprenant 16 arrêts complets, le tout effectué en 22 minutes. La vitesse moyenne pendant l'essai est de 32 km/h.

Simulation d'un parcours sur route
Les cotes de consommation sur la route sont fondées sur un parcours de 16 km (sans arrêt) effectué en 12 minutes. Durant l'essai, la vitesse maximale atteinte est de 96,5 km/h et la vitesse moyenne de 77 km/h, ce qui reflète les conditions de conduite en ville et sur route.

Pour obtenir de plus amples renseignements sur les essais de véhicules, visitez le site Web de Transports Canada à l'adresse suivante : www.tc.gc.ca/routier.

2. Pourquoi la consommation de carburant de mon véhicule est-elle plus grande que celle indiquée sur l'étiquette Énerguide?

Les cotes de consommation publiées s'appliquent à des véhicules pourvus d'accessoires habituels et elles sont rajustées pour tenir compte des conditions de conduite au Canada. La consommation de carburant peut varier d'un véhicule à l'autre, selon l'agressivité et la vitesse de conduite et des facteurs comme la température extérieure, les conditions climatiques, la circulation et les conditions routières. L'état de fonctionnement du véhicule, de même que la présence ou l'absence d'accessoires qui consomment de l'énergie (p. ex. un climatiseur) et des accessoires externes (p. ex. un porte-bagages) installés sur le véhicule influent également sur la consommation de carburant.

Les cotes de consommation de carburant publiées peuvent être atteintes si le conducteur entretient bien son véhicule et s'il conduit en ayant ce rendement à l'esprit. Pour obtenir plus de renseignements sur la consommation de carburant des véhicules et sur des sujets connexes, notamment des conseils utiles pour tirer le maximum d'efficacité énergétique de votre véhicule neuf, consultez le site Web à l'adresse vehicules.gc.ca.

3. Que puis-je faire si je ne suis pas satisfait de la consommation de carburant de mon véhicule?

Si vous n'êtes pas satisfait de la consommation de carburant de votre véhicule, consignez la consommation de carburant de votre véhicule dans un journal pour appuyer vos dires. Communiquer votre insatisfaction au constructeur pour lui permettre de régler le problème et de s'assurer que les capteurs et les ordinateurs ne comportent aucun code d'erreurs.

Si le constructeur de véhicules n'est pas en mesure de régler le problème, il existe d'autres solutions :

Le Programme d'arbitrage pour les véhicules automobiles du Canada au 1-800-207-0685 ou à www.camvap.ca
Le Bureau de la concurrence au 1-800-348-5358 ou à http://cb-bc.gc.ca

Arbitrage : Le processus du Programme d'arbitrage pour les véhicules automobiles du Canada (PAVAC) prend habituellement entre 60 et 70 jours. Un formulaire de réclamation est envoyé dans les 10 jours suivant l'appel d'un consommateur au PAVAC. Les consommateurs disposent de 60 jours pour retourner le formulaire de réclamation. Si le véhicule répond aux critères, que la réclamation est crédible et que le consommateur veut suivre le processus, le PAVAC procédera à l'arbitrage. Les véhicules qui répondent aux critères ont été achetés à l'état neuf et sont toujours garantis par le constructeur de véhicules (2 à 5 ans ou 45 000 à 60 000 km). Un consommateur n'est pas obligé d'avoir parcouru une distance de 6 000 km avec son véhicule pour enclencher le processus d'arbitrage, mais le constructeur ou le concessionnaire n'effectuera généralement aucune réparation avant que ce kilométrage soit atteint.

Une audition est prévue dans les 50 jours suivant la date de réception du formulaire de réclamation. Seuls un arbitre, le consommateur et le représentant du constructeur sont présents à l'audition, ce qui en fait un processus moins ardu qu'une audience devant tribunal. Il faut entre deux et quatre semaines avant de connaître la décision. Pour obtenir de plus amples renseignements, visitez le site du PAVAC, à l'adresse http://www.camvap.ca, ou composez le 1-800-207-0685.

Bureau de la concurrence : Le Bureau de la concurrence reçoit rarement des plaintes concernant la consommation de carburant.
Comme il faut posséder des connaissances en mécanique pour donner suite aux plaintes concernant la consommation de carburant, le Bureau de la concurrence transfert ces plaintes au PAVAC. Toutefois, le Bureau de la concurrence aime recevoir des plaintes car cela lui permet d'évaluer le niveau de satisfaction lié à la consommation de carburant. S'il reçoit un grand nombre de plaintes, il prendra des mesures. Bien que le Bureau de la concurrence ne règle pas les problèmes de consommation de carburant, il a mené des enquêtes sur des fournisseurs d'économiseurs d'essence et les a poursuivis en justice.

Les plaintes concernant la consommation de carburant peuvent être enregistrées au Bureau de la concurrence au 1-800-348-5358 ou à l'adresse suivante : http://cb-bc.gc.ca

4. Pourquoi, pour un même véhicule, la consommation de carburant est-elle plus faible au Canada qu'aux États-Unis?

Plusieurs raisons expliquent la différence des cotes de consommation de carburant entre le Canada et les États-Unis. Premièrement, dans certains cas, le même modèle de véhicule peut être configuré différemment et peut ainsi avoir des cotes de consommation de carburant différentes dans les deux pays. Deuxièmement, les facteurs d'ajustement de la consommation de carburant au Canada, utilisés pour refléter les conditions moyennes de conduite au Canada, ne sont pas exactement les mêmes qu'aux États-Unis. Finalement, ce qui est peut-être plus important encore, la consommation de carburant aux États-Unis est calculée en milles par gallon alors qu'au Canada la consommation de carburant est calculée en milles par gallon impériaux. Le gallon impérial est deux fois plus grand qu'un gallon américain.

1 gallon américain x 1,2 = 1 gallon impérial
1 gallon impérial = 4,456 litres
1 gallon américain = 3,785 litres

5. Où peut-on consulter les cotes de consommation de carburant des camions qui ne figurent pas dans le Guide de consommation de carburant ou sur le site de Ressources naturelles Canada?

Les données concernant la consommation de carburant des véhicules dont le poids nominal brut du véhicule (PNBV) est supérieur à la limite de 3 855 kg (8 500 lb) ne sont pas disponibles pour l'instant. Comme les camions de ¾ tonne (et les camions d'une tonne ou plus) sont plus lourds que cette exigence, leur cote de consommation de carburant n'est pas inscrite dans le Guide de consommation de carburant ou sur les étiquettes Énerguide qui figurent sur tous les nouveaux véhicules vendus au Canada.

Les données concernant la consommation de carburant ne sont pas disponibles pour les véhicules utilitaires moyens ou lourds. En vertu d'un accord avec les constructeurs de véhicules, les données concernant la consommation de carburant doivent être transmises pour les véhicules utilitaires légers vendus au Canada dont le PNBV est égal ou inférieur à 3 855 kg. Le PNBV est le poids en charge maximal d'un véhicule, y compris la charge utile. Il ne faut pas confondre le PNBV et la masse en état de marche qui constitue le poids du véhicule lorsqu'il est prêt à l'emploi, excluant le camionneur et la charge utile.

Les constructeurs de véhicules constituent la première source de valeurs de consommation de carburant. N'hésitez pas à communiquer avec eux au sujet de la consommation de carburant d'un véhicule utilitaire moyen ou lourd.

6. Est-ce que le gouvernement fédéral encourage l'utilisation de véhicules éconergétiques (remises) ou pénalise l'utilisation de véhicules à faible rendement énergétique (taxes).

Pour obtenir des renseignements sur les remises, visitez le site de Transports Canada à l'adresse suivante : http://www.tc.gc.ca

Pour obtenir des renseignements sur les taxes imposées, visitez le site de l'Agence du revenu du Canada à l'adresse suivante : http://www.cra-arc.gc.ca

7. Comment convertir les L/100 km en mi/gal

Pour convertir les milles au gallon américain en milles au gallon impérial, multiplier les milles au gallon américain par 1,2.

Pour convertir les milles au gallon américain en litres aux 100 kilomètres (L/100 km), diviser 235,21 par les milles au gallon américain.

Pour convertir les milles au gallon impérial en litres aux 100 kilomètres (L/100 km), diviser 285.48 par les milles au gallon impérial

Pour convertir les litres aux 100 kilomètres (L/100 km) en milles au gallon, diviser 282,48 par L/100 km.

Un mille correspond à 1,6093 kilomètre.
Un gallon américain correspond à 3,7854 litres.
Un gallon impérial correspond à 4,5461 litres.

8. Comment un litre d'essence, dont le poids est inférieur à 1 kg peut produire 2,4 kg de CO₂?

Voici les raisons :

1. L'essence est très riche en carbone.
2. Le processus de combustion nécessite beaucoup d'oxygène, et ce gaz constitue un poids considérable.
3. Pendant le processus de combustion, le carbone dans le carburant se combine à l'oxygène de l'air pour faire du dioxyde de carbone. Autrement dit, un litre d'essence contenant environ 0,64 kg de carbone combiné à environ trois fois plus d'oxygène, produit donc environ 2,4 kg de dioxyde de carbone (ou CO₂).

9. Pourquoi le gouvernement ne fournit-il pas de renseignements sur la consommation de carburant des motos et des scooters?

La préoccupation principale actuelle du gouvernement est d'encourager l'utilisation de véhicules éconergétiques pour les véhicules dont les Canadiens se servent tous les jours.