Le calculateur d'émissions liées au transport urbain a été développé en tant
qu'outil simple et convivial pour estimer les émissions annuelles de gaz à effet
de serre (GES) et les principaux contaminants atmosphériques (PCA) provenant des
véhicules passagers, utilitaires, et de transport en commun urbains. La donnée d’entrée
principale à l'outil est les véhicules-kilomètres parcourus (VKT) pour les véhicules
routiers et les passagers-kilomètres parcourus (PKT) pour les véhicules ferroviaires.
D'autres entrées relatives aux moyennes des vitesses de circulation, facteurs d'extension,
et caractéristiques d’approvisionnement des véhicules en carburant, peuvent être
modifiées à partir des valeurs par défaut.
L’outil estime les émissions de GES et des PCA pour les véhicules suivants:
- Véhicules légers à passagers (automobiles, camions légers)
- Véhicules utilitaires légers
- Véhicules utilitaires lourds
- Autobus de transport en commun
- Trolleybus de transport en commun
- Système sur rail léger/Métro (électrique et au diesel)
- Chemin de fer lourd (au diesel)
L'outil calcule les émissions directes et indirectes de GES liées au fonctionnement
des véhicules. Les émissions directes de GES sont libérées directement du tuyau
d’échappement d'un véhicule. Les émissions indirectes de GES sont créées et libérées
à partir de la production de l'électricité employée par les véhicules électriques
(c.-à-d. les tramways et le rail léger) aussi bien que de la production, du raffinage
et du transport des carburants de transport (c.-à-d. des puits aux pompes). Il est
important de noter que l'outil ne traite pas les émissions de cycle de vie liées
à la fabrication et au recyclage de fin de vie des véhicules. En raison de l'indisponibilité
des facteurs appropriés d'émission, seulement les émissions directes des PCA sont
estimées.
L'outil considère également les impacts des nouvelles technologies et des carburants
alternatifs sur les émissions de GES et des PCA en se fondant sur les technologies
existantes et les données disponibles. Les combinaisons de technologies-véhicules
considérées pour les véhicules routiers sont montrées dans le tableau ci-dessous.
Tableau 1 1: Combinaisons de technologies-véhicules considérées
Technologie |
Véhicule |
LDPV |
LDCV |
HDCV |
Autobus de
transport
en commun |
Essence |
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Diesel |
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Propane |
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Gaz naturel |
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CNG |
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CNG |
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LNG |
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LNG |
Éthanol (E10) |
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Éthanol (E85) |
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Méthanol (M85) |
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Hybride |
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Électrique-Pile |
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Électrique –Pile à combustible |
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Glossaire |
L'outil exige également de l'utilisateur qu'il choisisse la province de la municipalité
d'intérêt et l'année de l'étude. Ceci permet à l'outil de prendre en considération
les ventilations provinciales diverses des véhicules passagers légers (c.-à-d.,
la proportion d'automobiles contre les camions légers) aussi bien que les intensités
différentes des GES liées à la production de l'électricité dans chaque province.
Il permet également le choix d'une année de modélisation par paliers de cinq ans
de 2006 à 2031 (pour correspondre aux années de recensement), puisque les rendements
énergétiques des véhicules et d'autres facteurs d'émission devraient s'améliorer
à l'avenir.
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