CONTRÔLEUR DE DÉBIT DES BRETELLES DE RACCORDEMENT AUX AUTOROUTES, GESTION DE LA SITUATION, Coordination DES FEUX DE CIRCULATION
Description
Ce rapport est une adaptation du compte rendu de la Federal Highway Administration
des États-Unis, intitulé ITS Benefits: Continuing Successes and
Operational Test Results, en date d’octobre 1997. Les quatre sections
de ce rapport résument les avantages observés dans les applications du monde
réel des systèmes de transport intelligents (STI) dans, les zones
métropolitaines, les zones rurales, le camionnage pour compte d’autrui et les
systèmes de véhicules intelligents. En général, les avantages des STI
comprennent :
- une meilleure sécurité publique;
- une réduction de la
congestion;
- un meilleur accès aux renseignements sur les déplacements et le
transport en commun;
- une économie de coûts pour les transporteurs routiers,
les exploitants du transport en commun, les administrations responsables des
péages et les organismes gouvernementaux;
- une réduction de l’impact sur
l’environnement.
Les contrôleurs de débit des bretelles de raccordement aux
autoroutes mesurent et réglementent le débit de la circulation qui entre sur
les autoroutes principales et qui en sort. Les feux de circulation peuvent être
contrôlés afin de rendre la circulation plus fluide et d’accorder la priorité
aux véhicules d’urgence et du transport en commun dans des cas particuliers.
Les caméras vidéo placées de façon stratégique permettent de surveiller la
circulation dans le but d’en analyser le débit et de détecter des incidents.
Les renseignements recueillis grâce aux technologies avancées peuvent être
transmis à des systèmes de renseignements qui permettent aux voyageurs de
choisir leur parcours en fonction des niveaux de congestion, des incidents sur
les routes et de la disponibilité du transport en commun. La technologie des
STI peut entraîner une amélioration du débit de la circulation et une réduction
des émissions des véhicules, encourager les voyageurs à utiliser le transport
en commun et réduire la pollution créée par la marche au ralenti aux feux de
circulation et aux postes de péages.
Répercussions sur la congestion
Signalées
Réduction de la congestion, des retards et des émissions pendant les heures de pointe.
- Les
contrôleurs de débit des bretelles de raccordement aux autoroutes le long de
Interstate 5 à Seattle, Washington, ont augmenté la capacité de
10 p. 100 pendant les heures de pointe pour une capacité de
100 p. 100, tout en augmentant la vitesse sur l’autoroute. D’autres
villes ont signalé pouvoir gérer une augmentation de 8 p. 100 à
12 p. 100 de la circulation tout en augmentant ou en conservant les
vitesses sur l’autoroute.
- Les
feux de circulation à Los Angeles, en Californie, s’ajustent maintenant aux
conditions actuelles de la circulation, même lorsque des incidents déroutent la
circulation des autoroutes. Ils ont même engendré une réduction de
41 p. 100 des arrêts de véhicules au feu rouge. Los Angeles a
documenté une réduction de 13 p. 100 de la consommation de carburant
et de 14 p. 100 des émissions à la suite de l’amélioration des
systèmes de feux de circulation.
- Abilene,
Texas : Les améliorations au système de contrôle de la circulation ont
entraîné une réduction de 6 p. 100 de la consommation de carburant,
de 10 p. 100 d’hydrocarbure et de 13 p. 100 de monoxyde de
carbone, tandis que les oxydes d’azote ont augmenté de 4 p. 100 en
raison de l’augmentation de la vitesse des véhicules.
- Detroit,
Michigan : On prévoit qu’un agrandissement du système de gestion
autoroutière réduira les retards causés par des incidents d’environ
40 p. 100. En fonction de cette hypothèse, l’agrandissement
entraînerait une réduction annuelle de 41,3 millions de litres de
carburant utilisés, une réduction de 122 000 tonnes de monoxyde de
carbone, de 1 400 tonnes d’hydrocarbure et de 1 200 tonnes
d’oxydes d’azote.
Autres répercussions et avantages accessoires
Signalés
Puisque la congestion sévère est surtout provoquée par des incidents (p. ex. des
accidents ou des pannes), des technologies telles que la détection par caméra
vidéo, la dépêche d’urgence assistée par ordinateur et les panneaux de
signalisation variable, peuvent réduire le temps de déplacement de
10 p. 100 à 45 p. 100 pendant une période de congestion.
Référence
Apogee/Hagler Bailly.
«Intelligent Transportation Systems: Real World Benefits», rapport pour le
ITS Joint Program Office du Department of Transportation des États-Unis.
Washington, DC : Department of Transportation des États-Unis,
1998.
