Aviation 2005

Ces documents constituent les versions finales des rapports d'enquête tels qu'approuvés par le Bureau de la sécurité des transports. Le BST n'assume aucune responsabilité pour les divergences entre les versions électroniques et imprimées. La version imprimée des documents constitue la seule version officielle.

Rapports d'enquête aéronautique - 2005

7 décembre 2005 — Collision avec un plan d'eau de l'hélicoptère MBB BO105 C-GGGC exploité par les Services des aéronefs de Transports Canada à 2,5 nm à l'est de Marystown (Terre-Neuve-et-Labrador)
Rapport numéro A05A0155  HTML  PDF [567 Ko]

20 novembre 2005 — Perte de maîtrise et impact avec le relief du Ryan Aeronautical Navion B C-FTRM à Brantford (Ontario)
Rapport numéro A05O0258  HTML  PDF [365 Ko]

5 novembre 2005 — Impact avec les arbres sans perte de contrôle du Cessna 172M C-GPUL exploité par Grondair à Saint-Honoré-de-Beauce (Québec)
Rapport numéro A05Q0208  HTML  PDF [550 Ko]

26 octobre 2005 — Basculement sur un plan d'eau miroitant de l'hélicoptère Bell Helicopter 206B C-GCQT exploité par Far West Helicopters au lac Devils (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A05P0262   HTML  PDF [81 Ko]

6 octobre 2005 — Perte de maîtrise et collision avec le relief du Cessna 208B Caravan C-FEXS exploité par Morningstar Air Express Inc. à Winnipeg (Manitoba)
Rapport numéro A05C0187   HTML  PDF [1 377 Ko]

29 septembre 2005 — Chavirement au décollage du Cessna 185 sur flotteurs C-FYZC exploité par Aviation Wheelair au lac Ouimet (Québec)
Rapport numéro A05Q0178   HTML  PDF [191 Ko]

1^er septembre 2005 — Vol dans des conditions météorologiques défavorables et collision avec le relief du de Havilland DHC-2 Beaver C-FODG exploité par NordPlus 1998 Ltée à 20 nm au nord-ouest de Schefferville (Québec)
Rapport numéro A05Q0157   HTML  PDF [1 689 Ko]

2 août 2005 — Point sur l'enquête - Sortie en bout de piste de l'Airbus
340-313 du vol 358 d'Air France à l'aéroport international de Toronto /
Lester B. Pearson (Ontario)
Point sur l'enquête numéro A05H0002   HTML  PDF [119 Ko]

18 juillet 2005 — Collision avec la surface de l'eau du Cessna A185F sur flotteurs C-FHOP au lac Constance (Ontario)
Rapport numéro A05O0147   HTML  PDF [144 Ko]

16 juillet 2005 — Collision avec un plan d'eau de l'hélicoptère Bell 205 A-1 C-GADA exploité par Héli-Express Inc. au au lac Solitude (Québec)
Rapport numéro A05Q0119   HTML  PDF [318 Ko]

10 juillet 2005 — Collision en vol entre le Waco UPF-7 N2369Q et le Wolf-Samson N985PW à Moose Jaw (Saskatchewan)
Rapport numéro A05C0123   HTML  PDF [462 Ko]

24 juin 2005 — Perte de puissance de l'hélicoptère Robinson R22 Beta C-FQDQ à 10 nm au nord de Courtenay (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A05P0154   HTML  PDF [103 Ko]

2 juin 2005 — Mauvais réglage des tabs du compensateur de profondeur du Raytheon/Hawker 800XP N829LX exploité par Flight Options LLC à l'aréoport international de Toronto / Lester B. Pearson (Ontario)
Rapport numéro A05O0112   HTML  PDF [445 Ko]

7 mai 2005 — Heurt du rotor de queue avec la charge externe et perte de maîtrise de l'hélicoptère MBB BO 105 C-GCHX exploité par Transports Canada à Bella Bella (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A05P0103   HTML  PDF [103 Ko]

6 mars 2005 — Point sur l'enquête - Perte de la gouverne de direction - Vol 961 d'Air Transat à Varadero (Cuba)
Point sur l'enquête numéro A05F0047   HTML  PDF [65 Ko]

24 février 2005 — Perte de puissance des deux moteurs et atterrissage dur de l'hélicoptère Bell 212 C-FWDV exploité par Vancouver Island Helicopters Ltd. à Blue River (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A05P0038   HTML  PDF [91 Ko]

21 février 2005 — Atterrissage à côté de la piste du Hawker Siddeley HS 125-600A N21SA exploité par Scott Aviation à l'aéroport de Bromont (Québec)
Rapport numéro A05Q0024   HTML  PDF [687 Ko]

11 février 2005 — Enfoncement avec moteur et basculement du Bell 212 (hélicoptère) C-GEEC exploité par Tasman Helicopters Ltd. au glacier Spearhead (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A05P0032   HTML  PDF [341 Ko]

19 janvier 2005 — Maîtrise difficile en vol en raison du givrage de la cellule du Beechcraft King Air 200 C-FCGL exploité par Northern Thunderbird Air Inc. à 80 nm au nord-est de Kelowna (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A05P0018   HTML  PDF [86 Ko]