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Ces documents constituent les versions finales des rapports d'enquête tels qu'approuvés par le Bureau de la sécurité des transports. Le BST n'assume aucune responsabilité pour les divergences entre les versions électroniques et imprimées. La version imprimée des documents constitue la seule version officielle. Rapports d'enquête aéronautique - 200131 décembre 2001 — Impact sans perte de contrôle (CFIT) Cessna 172N C-GGFT exploité par 10263 Aviation Ltd. (Ursus Aviation) 30 NM au sud de Fort Good Hope (Territoires du Nord-Ouest) 18 décembre 2001 — Perte de puissance, atterrissage dur Arctic Sunwest Charters Ltd. Eurocopter EC120B (hélicoptère) C-GRTA 5 nm à l'est de Yellowknife (T.N.-O.) 11 décembre 2001 — Mauvaise identification des aéronefs -
Sécurité non assurée NAV CANADA ACC de Vancouver - Sous-unité terminale
Cessna 208B C-GRXZ exploité par Regency Express Piper PA-31 C-GRXX exploité par Regency Express 10 nm au nord de l'aéroport de Victoria 3 décembre 2001 — Accident Cessna 152 C-GJKE exploité par
Pacific Professional Visual Flight Training Aéroport de Boundary Bay 8 novembre 2001 — Défaillance de la roue libre de l'hélicoptère Eurocopter SA315B Lama C-GXYM exploité par Dwayne Air 2000, Ltd. sur la montagne Sawtooth (Colombie-Britannique) 2 novembre 2001 — Impact sans perte de contrôle Cessna 208B C-GGUH Exploité par Stage Air Ltd. 4 NM au nord d'Inuvik
(Territoires du Nord-Ouest)
24 octobre 2001 — Atterrissage à côté de la piste
du de Havilland DHC-8-100 C-FDND
exploité par les Lignes aériennes régionales
d'Air Canada
à Peace River (Alberta) 23 octobre 2001 — Incursion sur piste concernant le tracteur 197 d'Avitec
avec un Airbus A310 en remorque et le Boeing 767-200 C-GAUH exploité par Air Canada à l'aéroport international de Toronto / Lester B. Pearson (Ontario) 15 octobre 2001 — Impact sans perte de contrôle (CFIT) Piper PA-31-350 Navajo Chieftain C-GIPB Exploité par Deh Cho Air Ltd., Fort Liard (Territoires du Nord-Ouest) 11 octobre 2001 — Impact sans perte de contrôle (CFIT) du Fairchild SA226TC C-GYPA
exploité par Perimeter Airlines (Inland) Ltd.
à Shamattawa (Manitoba) 8 octobre 2001 — Perte de contrôle et décrochage Piper PA-23 C-FDJZ 22 nm au sud-est de Mont-Joli (Québec) 8 octobre 2001 — Perte de maîtrise et collision avec un plan d'eau
du de Havilland DHC-2 Mk 1 C-GPUO exploité par Air Saint-Maurice Inc. au lac Mollet (Québec) 5 octobre 2001 — Perte de puissance - panne d'alimentation en carburant hélicoptère McDonnell Douglas 369HS C-FCVV exploité par Delta Helicopters Ltd. à 2 nm au sud de Fort Simpson (Territoires du Nord-Ouest) 27 septembre 2001 — Perte de maîtrise et collision avec le relief Beech 95 Travel Air C-FCNU exploité par Perimeter Aviation à 2.4 nm au nord de l'aéroport international de Winnipeg (Manitoba) 13 septembre 2001 — Perte de maîtrise après décollage Beech UC45-J N45N Bande d'atterrissage de Swan Lake (Yukon) 2 septembre 2001 — Perte de puissance moteur
du Pilatus PC-12/45 C-FIJV
exploité par Bearskin Lake Air Service Ltd.
à Red Lake (Ontario) 24 août 2001 — Perte de puissance
Pitts S2A-E C-GMWT Invermere (Colombie-Britannique) 20 août 2001 — Rupture structurale Helio Courier C-FOMI à 37 NM au s.-e. de Valemount (Colombie-Britannique) 13 août 2001 — Perte de maîtrise - Collision avec le relief Bell Helicopter Textron 206B C-GLRA Exploité par Canadian Helicopters
42 km au nord-est de Juniper Station (Nouveau-Brunswick) 13 août 2001 — Collision avec le relief
de Havilland DHC-2 C-GVHT Exploité par
Wahkash Contracting Ltd. 4 nm au nord-est du
lac Mackenzie (Colombie-Britannique) 9 août 2001 — Collision avec le terrain hélicoptère Hughes 369D (500D) C-GYTY exploité par Helimax Ltd. Île de Baffin (Nunavut), 69º10' N 074º21' W 3 août 2001 — Impact sans perte de contrôle Cessna 182 D-EDOG Timmins (Ontario) 30 juillet 2001 — Perte de maîtrise – Rotation involontaire Canadian Helicopters Aérospatiale AS 350BA C-FVVH à 13 NM à l'ouest de Grande Cache (Alberta) 26 juillet 2001 — Collision avec le relief Cessna A185F N3800Q exploité par Gulf Air Taxi Inc. 25 nm au sud-ouest de Haines Junction (Yukon) 23 juillet 2001 — Perte d'espacement et risque de collision NAV Canada Centre de contrôle régional de Vancouver-Secteur de Nootka Intersection KELSY (Colombie-Britannique) 22 juillet 2001 — Perte de puissance et atterrissage forcé du Pilatus PC-6T C-GROO exploité par Horizon Aerosports (1982) Ltd. à Abbottsford (Colombie-Britannique) 20 juillet 2001 — Ouverture d'une porte cargo au décollage Bœing 727-225 C-FIFA exploité par Bradley Air Services Ltd.(First Air) À l'aéroport international de Corcaigh (Irlande) 18 juillet 2001 — Capotage à l'amerrissage Cessna U206G C-FHMW Lac Cultus (Colombie-Britannique) 18 juillet 2001 — Risque de collision entre Le Cessna 172N C-GIXH exploité par Cargair Ltée et Le de Havilland DHC-8-102 C-GONH exploité par Air Canada Régional Inc. à 6 nm au nord-est de L'aéroport international de Montréal / Dorval (Québec) 13 juillet 2001 — Perte d'espacement Centre de contrôle régional de Winnipeg exploité par Nav Canada – 35 nm au sud-est de Red Lake (Ontario) 7 juillet 2001 — Collision avec une ligne électrique de Havilland DHC-2 Beaver (sur flotteurs) C-FNFO exploité par Northwest Flying Inc. à 2 nm au nord-ouest de Nestor Falls (Ontario) 4 juillet 2001 — Risque de collision
Secteur Alsask
du Centre de contrôle régional d'Edmonton
exploité par NAV CANADA
à 40 nm à l'ouest du VOR d'Empress (Alberta) 27 juin 2001 — Panne de carburant du Bell 212 C-FXDS exploité par Canadian Helicopters Limited à 80 nm au nord de Roberval 20 juin 2001 — Collision en vol entre l'hélicoptère Robinson R22 Mariner C-FFFM et le Cessna 170B C-GKGG à Uxbridge (Ontario) 18 juin 2001 — Capotage à l'amerrissage Cessna U206G C-FHMW Lac Cultus (Colombie-Britannique) 17 juin 2001 — Arrêt de moteur au décollage Cessna 172N Skyhawk C-GMHU 1,4 NM à l'ouest-nord-ouest de l'aéroport municipal de Toronto / Buttonville (Ontario) 14 juin 2001 — Fausse capture d'alignement de piste de l'ILS Bombardier CL-600-2B19 C-FSJR Exploité par Shaw Communications Inc. Aéroport international de Victoria (Colombie-Britannique) 10 juin 2001 — Perte d'espacement Nav Canada Centre de contrôle régional de Winnipeg 64º00' de latitude N, 80º00' de longitude W, Nunavut 9 juin 2001 — Perte d'espacement Centre de contrôle régional de Nav Canada Contrôle terminal de Vancouver – Arrivées basse altitude Aéroport international de Vancouver (Colombie-Britannique) 8 juin 2001 — Perte d'espacement centre de contrôle régional de Vancouver exploité par NAV CANADA à 110 nm au Nord-Ouest de l'intersection DUXAR (Colombie-Britannique) 5 juin 2001 — Collision avec le relief
Piper PA-31-310 Navajo C-GMTT
1,5 nm à l'ouest de Charlottetown
(Terre-Neuve-et-Labrador) 31 mai 2001 — Perte d'espacement Nav Canada Centre de contrôle régional d'Edmonton Edmonton (Alberta) 25 mai 2001 — Perte de maîtrise – Impact avec le relief Air Spray (1967) Ltd. Cessna T 310Q C-FGZR 33 nm au nord-est de Red Earth Creek (Alberta) 25 mai 2001 — Perte de puissance du moteur - Impact avec des arbres Piper PA-28-140 C-FXUF Russell (Manitoba) 22 mai 2001 — Événement à l'atterrissage – Atterrissage dur First Air Boeing 737-210C C-GNWI Aéroport de Yellowknife (Territoires du Nord-Ouest) 16 mai 2001 — Désintégration en vol BC Helicopters Robinson R22B (hélicoptère) C-FHRL 10 NM à l'est d'Abbotsford (Colombie-Britannique) 12 mai 2001 — Proximité d'aéronefs – Sécurité non assurée Centre de contrôle régional de Vancouver de Nav Canada – Airbus A320 d'Air Canada et Cessna 172M, New Westminster (Colombie-Britannique) 28 avril 2001 — Atterrissage forcé –Basculement dynamique Heli-Max Ltée McDonnell Douglas 369E (HU50), C-FMHM 26 NM au nord de Baker Lake (Nunavut) 4 avril 2001 — Sortie en bout de piste Boeing 737-200 C-GDCC exploité par Royal Aviation Inc. à l'Aéroport international de St. John's (Terre-Neuve) 4 avril 2001 — Perte de contrôle - Impact avec le relief Canadian Helicopters Limited Robinson R22 Beta (hélicoptère) C-GVAR 10 NM au nord-ouest de l'aéroport municipal de Toronto-Buttonville (Ontario) 3 avril 2001 — Extinctions multiples des moteurs du de Havilland DHC-8-100, C-GANS exploité par les Lignes aériennes régionales d'Air Canada à Sydney (Nouvelle-Écosse) 30 mars 2001 — Impact sans perte de contrôle Cessna 210F N5812F Teslin (Yukon) 27 mars 2001 — Perte d'espacement survenue à Massena (New York) mettant en cause le centre de contrôle régional de Montréal (Québec) de Nav Canada 25 mars 2001 — Défaillance d'une pale du rotor principal Helifor Industries Ltd. MD Helicopters 369D C-GHFL Eclipse Camp, à Port Hardy (Colombie-Britannique) 15 mars 2001 — Perte de maîtrise –Désaccouplement de la transmission du rotor de queue Schweizer 269B, C-FRHO Aéroport international de Victoria (Colombie-Britannique) 15 mars 2001 — Perte d'espacement NAV CANADA Centre de contrôle régional de Vancouver Poste de contrôleur terminal de Vancouver Vancouver (Colombie-Britannique) 14 mars 2001 — Perte de maîtrise Piper PA-30 N8736Y St. John's (Terre-Neuve) 5 mars 2001 — NAV CANADA Centre de contrôle régional de Gander 23 nm au sud-est de Sydney (Nouvelle-Écosse) 20 février 2001 — Perte de contrôle Piper PA31-350 C-GNIE exploité par Aéropro Val-d'Or (Québec) 15 février 2001 — Perte de puissance du réacteur no 2 de l'Airbus A330-300 C-FBUS exploité par Skyservice Airlines Inc. à Colombo, au Sri Lanka 24 janvier 2001 — Perte d'espacement –Centre de contrôle régional d'Edmonton, Exploité par Nav Canada, À 15 NM à l'est de l'aéroport international d'Edmonton (Alberta) 24 janvier 2001 — Collision entre le Boeing 747-430 D-ABTD de la Lufthansa German Airlines et le Camion bêta de dégivrage de Hudson General, Au centre de dégivrage de l'Aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (Ontario) 20 janvier 2001 — Perte de contrôle Cessna 172M, C-FFJF 6 NM au sud de Victoria (Colombie-Britannique) 15 janvier 2001 — Perte de l'entraînement du rotor principal de l'hélicoptère Sikorsky S-61N (Shortsky) C-FHFS exploité par Hayes Heli-Log Services Ltd. à Porteau Cove (Colombie-Britannique) 13 janvier 2001 — Perte de contrôle au décollage PA28-140 C-FXAY Mascouche (Québec) |
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