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Ces documents constituent les versions finales des rapports d'enquête tels qu'approuvés par le Bureau de la sécurité des transports. Le BST n'assume aucune responsabilité pour les divergences entre les versions électroniques et imprimées. La version imprimée des documents constitue la seule version officielle. Rapports d'enquête aéronautique - 200424 décembre 2004 — Sortie de piste du BE-A100 King Air C-GAIK exploité par Air Inuit ltée à Kuujjuaq (Québec) 16 décembre 2004 — Atterrissage interrompu et collision avec le relief du Short Brothers SD3-60 N748CC exploité par Air Cargo Carriers, Inc. à l'aéroport municipal d'Oshawa (Ontario) 5 décembre 2004 — Collision avec le relief du Piper PA-28-140 Cherokee C-FYKS exploité par Atlantic Aviation Academy Inc. à 10 nm au sud-ouest de St. John's (Terre-Neuve-et-Labrador) 1er décembre 2004 — Sortie de piste lors de l'atterrissage du Beech B300 (Super King Air) C-FMHD exploité par Aviation CMP inc. à Saint-Georges (Québec) 30 octobre 2004 — Collision avec le relief du Bell 212 C-GMOH exploité par Hélicoptères canadiens Limitée à la baie de Shepherd (Nunavut) 29 octobre 2004 — Risque de collision survenu à l'aéroport internanional de Vancouver, Colombie-Britannique exploité par NAV CANADA 14 octobre 2004 — Décollage à puissance réduite et collision avec le relief du Boeing 747-244SF 9G-MKJ exploité par MK Airlines Limited à l'aéroport international de Halifax (Nouvelle-Écosse) 21 septembre 2004 — Affaissement du train d'atterrissage et sortie de piste du Fairchild SA-227-AC Metro III C-FIPW exploité par Northern Dene Airways Ltd. (Norcanair) à La Ronge (Saskatchewan) 10 septembre 2004 — Écart de navigation du Beech King Air C90A C-FGXH exploité par le ministère des Transports du gouvernement du Canada à Edmonton (Alberta) 2 septembre 2004 — Problèmes de maîtrise du de Havilland DHC-8-102 31 août 2004 — Perte de maîtrise et collision avec le relief de l'hélicoptère Aerospatiale AS-350D C-GVHB exploité par Canadian Helicopters Limited à 45 nm au nord-ouest de Nain (Terre-Neuve-et-Labrador) 26 août 2004 — Vol dans des conditions météorologiques défavorables et collision avec le relief du Piper PA-28-235 C-FYRJ exploité par l'Olds-Didsbury Flying Association à 15 milles marins au sud-ouest d'Ashern (Manitoba) 5 août 2004 — Risque de collision Centre de contrôle régional de Montréal exploité par NAV CANADA à 12 nm au sud-ouest de l'aéroport international de Québec / Jean-Lesage (Québec) 18 juillet 2004 — Décrochage aérodynamique et perte de contrôle du planeur de construction amateur Schreder HP 18 C-GSTL exploité par le Bluenose Soaring Club
à l'aéroport CCW4 de Stanley (Nouvelle-Écosse) 14 juillet 2004 — Sortie en bout de piste du Embraer EMB-145LR N829HK exploité par US Airways Express à l'aéroport international d'Ottawa/ Macdonald Cartier (Ontario) 25 juin 2004 — Impact de pale et basculement de l'hélicoptère Eurocopter AS350 B2 C-GSHH exploité par Highland Helicopters Ltd. à 5 nm à l'ouest du volcan Flourmill (Colombie-Britannique) 14 juin 2004 — Collision avec un plan d'eau
du de Havilland DHC-2 Mk 1 C-GJST à Gatineau (Québec) 13 juin 2004 — Risque de collision entre l'Airbus A320 C-FDRP exploité par Air Canada et le Cessna 172 C-FGIM exploité par Pro Aviation à l'aéroport international de Québec/Jean-Lesage (Québec) 11 juin 2004 — Perte de puissance moteur de l'hélicoptère MD (Hughes) 369D C-GWPQ exploité par Quantum Helicopters Ltd. sur la piste d'atterrissage de Bob Quinn (Colombie-Britannique) 7 juin 2004 — Déséquilibre à l'amerrissage de l'hydravion Cessna A185F 28 mai 2004 — Raclage d'une aile au cours d'un atterrissage interrompu du Boeing 727-225 C-GCJB exploité par Cargojet Airways Limited à l'aéroport international du Grand Moncton (Nouveau-Brunswick) 18 mai 2004 — Perte de maîtrise et collision avec le relief du de Havilland DHC-2 Mark I Beaver C-GQHT exploité par Pickerel Arm Camps au lac Fawcett (Ontario) 15 mai 2004 — Emballement du rotor principal et maîtrise difficile de l'Eurocopter AS350-B3 C-FMPH
exploité par la Gendarmerie royale du Canada à 2 nm à l'est de Tabusintac (Nouveau-Brunswick)
8 mai 2004 — Perte de maîtrise du Cessna 305A C-GYHF
à l'île de Thetis (Colombie-Britannique) 5 mai 2004 — Proximité d'aéronefs et sécurité non assurée près de la tour et du centre de contrôle régional de Vancouver exploités par NAV CANADA 22 avril 2004 — Décrochage lors d'une approche aux instruments
du Raytheon B300 (Super King Air) C-GEJE exploité par Grant Executive Jets Inc.
à Timmins (Ontario)
19 avril 2004 — Sortie en bout de piste du Beechcraft A100 C-FMAI exploité par Myrand Aviation Inc. à l'aéroport de Chibougamau / Chapais (Québec) 8 avril 2004 — Perte de contrôle et descente en parachute du Cirrus Design SR20 C-GEMC au Mount O'Leary (Colombie-Britannique) 31 mars 2004 — Difficulté de contrôle du DHC-8-300 C-GABP exploité par Air Canada Jazz à l'aéroport international de Québec / Jean-Lesage (Québec) 20 mars 2004 — Dislocation en vol et collision avec le relief de l'hélicoptère de construction amateur Baby Belle C-FZQN à Ralph (Saskatchewan) 12 mars 2004 — Collision en vol entre le Cessna 185, C-GGBT exploité par la Canadian Fishing Company
et le Cessna 185, C-GTNE exploité par Corilair Charters Ltd
à 20 nm au nord de Nanaimo (Nanoose Bay)
(Colombie-Britannique) 8 mars 2004 — Séparation du rotor principal au point fixe
de l'hélicoptère Schweizer 269C-1 C-FZQF exploité par Hélicraft 2000 Inc. à Saint-Hubert (Québec)
4 mars 2004 — Perte des repères visuels et collision avec le relief de l'hélicoptère Bell 206B Jet Ranger C-FIHL
exploité par Standard Ag Helicopters à 4 nm au sud-ouest de Swift Current (Saskatchewan) 3 mars 2004 — Risque de collision sur la piste NAV CANADA Tour de contrôle de Vancouver Aéroport international de Vancouver (Colombie-Britannique) 29 février 2004 — Collision avec un plan d'eau
de l'avion amphibie Lake 25 février 2004 — Atterrissage à côté de la piste du Boeing 737-210C 19 janvier 2004 — Rupture de l'essieu du train avant de l'Airbus A321-211 C-GJWI exploité par Air Canada à l'aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (Ontario) 17 janvier 2004 — Perte de maîtrise du Cessna 208B Caravan C-FAGA exploité par Georgian Express Ltd.
à l'île Pelée (Ontario) 15 janvier 2004 — Perte de maîtrise en direction et sortie de piste du Fairchild SA227-AC C-FYAG exploité par Bearskin Lake Air Service Ltd. à l'aéroport régional de Dryden (Ontario) 13 janvier 2004 — Perte d'espacement mettant en cause le centre de contrôle régional de Montréal - secteur La Grande
exploité par NAV CANADA à |
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