Aviation 1995

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Rapports d'enquête sur accident aéronautique - 1995

20 décembre 1995 - Quasi-collision avec un aéronef immobilisé entre le boeing 737-200 C-FCPN des Lignes aériennes Canadien International et le Piper PA 42 Cheyenne C-FWCC de Carson Air Ltd. à l'aéroport international de Calgary (Alberta)
Rapport numéro A95W0234

12 décembre 1995 - Collision avec une personne Les Hélicoptères Viking Ltée AS350 BA (Hélicoptère) C-GDLY 160 nm au nord-ouest de Sept-Îles (Québec)
Rapport numéro A95Q0236

5 décembre 1995 - Incendie dans la soute à bagages Inter-Canadien Fokker F-28 MK 1000 C-FCRI Aéroport International Jean-Lesage (Québec)
Rapport numéro A95Q0232

5 décembre 1995 - Défaillance du tab compensateur de la profondeur Lignes aériennes Canadien International Boeing 737-200 C-GCPS 60 nm à l'est de Vancouver (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A95P0272

28 novembre 1995 - Descente non commandée / collision avec le terrain Aero Commander 700 N9920S 15 nm au sud-est de Castlegar (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A95W0210

25 novembre 1995 - Collision avec la surface gelée d'un lac Eagle Air Services Piper PA-31-325 Navajo C-GOLM 1 nm au nord-est du lac Wollaston (Saskatchewan)
Rapport numéro A95C0250

22 novembre 1995 - Rapport modifié - Collision avec des arbres Navair Charter Inc. Piper PA-31 Navajo C-GKNB 7 nm à l'est-sud-est de Kamloops (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A95P0268

14 novembre 1995 - Panne réacteur Air Canada Airbus A320-211 C-FFWJ 45 mi à l'ouest de l'aéroport international de Montréal / Dorval (Québec)
Rapport numéro A95O0232

2 novembre 1995 - Collision avec le terrain Niagara Helicopters Ltd. Bell 206L-3 Long Ranger III (hélicoptère) C-FLYO 20 mi au sud-ouest de l'aéroport international de Montréal / Mirabel (Québec)
Rapport numéro A95Q0218

1^er novembre 1995 - Défaillance d'un composant Compas d'atterrisseur Lignes aériennes Canadien Régional FOKKER F28-MK1000 C-FCRK Aéroport international de Calgary (Alberta)
Rapport numéro A95W0202

26 octobre 1995 - Collision en vol entre le Cessna 180 C-FYKD et le Cessna 150 C-GLHJ Saint-François-de-Laval (Québec)
Rapport numéro A95Q0215

22 octobre 1995 - Rapport d'enquête sur accident aéronautique Impact sans perte de contrôle Cessna 402 N67850 23 nm au nord-nord-ouest de Wabush (Terre-Neuve)
Rapport numéro A95Q0210

19 octobre 1995 - Panne sèche Canadian Helicopters Ltd. Aérospatiale AS 350B Écureuil (hélicoptère) C-GVMS 25 nm au sud-ouest de Canmore (Alberta)
Rapport numéro A95W0194

19 octobre 1995 - Décollage interrompu/sortie de piste Lignes aériennes Canadien International McDonnell Douglas DC-10-30ER C-GCPF Aéroport international de Vancouver (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A95H0015

15 octobre 1995 - Collision avec un véhicule Air France Boeing 747-200 F-BPVV Aéroport international de Montréal / Mirabel (Québec)
Rapport numéro A95Q0206

1^er octobre 1995 Bris de l'hélice Pélican C-IAZR Chenail-du-Moine (Québec)
Rapport numéro A95Q0199

27 septembre 1995 - Vol VFR en IMC Impact sans perte de contrôle Western Straits Air de Havilland DHC-3 (turbomoteur) Otter C-FEBX 7 nm au nord-ouest de Campbell River (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A95H0012

26 septembre 1995 - Rupture en vol (Capot) Contact Airways Ltd. Beech King Air 100 C-GNAA 50 nm au nord d'Edmonton (Alberta)
Rapport numéro A95W0180

16 septembre 1995 - Perte d'espacement entre le Boeing 757 C-FOOH de Canada 3000 et le Boeing 767 N322AA d'American Airlines Inc. Natashquan (Québec)
Rapport numéro A95A0167

9 septembre 1995 - Rupture de l'aile en vol Magal Cuby 11 (ultra-léger) C-IEXR 4 nm à l'ouest de Legal (Alberta)
Rapport numéro A95W0166

18 août 1995 - Perte de contrôle / collision avec le terrain Piper PA-34-220T Seneca 111 C-GTOG Teslin (Yukon)
Rapport numéro A95W0153

28 juillet 1995 - Collision avec le terrain par mauvais temps - Cessna 310Q C-FAKW 2 mi à l'ouest de Caledon (Ontario)
Rapport numéro A95O0150

27 juillet 1995 - Perte de puissance du moteur gauche amerrissage forcé Confortair Piper Navajo PA31-350 C-GVWM 24 mi au sud de Sept-Îles (Québec)
Rapport numéro A95Q0142

7 juillet 1995 - Perte de puissance Problème mécanique Skytech Aviation Ltd. Bell 206B Jetranger (hélicoptère) C-GXNM - 4 mi au nord-ouest de Dryden (Ontario)
Rapport numéro A95C0149

4 juillet 1995 - Perte de puissance Air Alma Inc. Bell 206L-1 Long Ranger (hélicoptère) C-GLBA 1 mi à l'ouest de Fontange (Québec)
Rapport numéro A95Q0118

1^er juillet 1995 - Perte d'une pale d'hélice en vol Classair Aviation Inc. Normand Dubé Aviation Aérocruiser (Ultra-léger) C-FCOL Lavaltrie (Québec)
Rapport numéro A95Q0115

28 juin 1995 - Collision avec un plan d'eau Northern Mountain Helicopters Bell 205A-1 (hélicoptère) C-GNMR Leaf Rapids (Manitoba)
Rapport numéro A95C0139

27 juin 1995 - Incendie réacteur et évacuation Air Canada
McDonnell Douglas DC-9-32 C-FTMD Aéroport international de Vancouver (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A95P0138

18 juin 1995 - Risque de collision entre l'Airbus A320 d'Airbus Industrie C-FNNA d'Air Canada et le Boeing 737 C-GFCP des Lignes aériennes Canadien international Broadview (Saskatchewan)
Rapport numéro A95C0127

17 juin 1995 - Vol dans des conditions météorologiques défavorables impact avec le sol Transportair Cessna 182RG C-GBXO 3,5 nm au nord de Bégin (Québec)
Rapport numéro A95Q0104

6 juin 1995 - Risque de collision entre le Lockheed L-1011 C-FTNC d'Air Transat et l'Aérospatiale ATR 42 C-GXCP d'Inter-Canadien 19 nm au sud-ouest du VOR de Québec
Rapport numéro A95Q0098

5 juin 1995 - Rupture du train d'atterrissage et chavirement Enterlake Air Services Ltd. (Selkirk Air) Beech Aircraft Corporation 3T Beech 18 C-FSFH Lac Bradburn (Manitoba)
Rapport numéro A95C0110

13 mai 1995 - Collision avec le relief Cessna U206F C-GJGM 10 mi au sud-ouest de Baie-Saint-Paul (Québec)
Rapport numéro A95Q0090

11 mai 1995 - Sortie en bout de piste Royal Aviation Inc. Boeing 727-217 C-GRYR St. John's (Terre-Neuve)
Rapport numéro A95A0093

9 mai 1995 - Séparation en vol Aérotech Aviation Beaver RX650 C-IDFL Saint-Mathias (Québec)
Rapport numéro A95Q0086

1^er mai 1995 Collision en vol entre le Fairchild Metro 23 C-GYYB de Bearskin Airlines et le PA-31 Navajo C-GYPZ d'Air Sandy Inc. 12 nm au nord-ouest de Sioux Lookout (Ontario)
Rapport numéro A95H0008

6 avril 1995 - Perte en vol d'une glissière d'aile Air Canada Boeing 767-233 C-GAUH Vancouver (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A95P0073

8 mars 1995 - Risque de collision entre le Lockheed L1011 N740DA de Delta Air Lines et le Boeing 747 G-AWNH de British Airways au-dessus de l'Atlantique Nord
Rapport numéro A95A0046

1^er mars 1995 - Sortie en bout de piste Lignum Ltd. Mitsubishi MU-300 Diamond C-GLIG Aéroport de Jasper-Hinton (Alberta)
Rapport numéro A95W0034

1^er mars 1995 - Rapport d'enquête sur accident aéronautique Incident lié à l'altitude - écart intempestif Tarom - Romanian Air Transport Airbus Industrie A310-325 YR-LCA Près de Rivière-du-Loup (Québec)
Rapport numéro A95H0004

25 février 1995 - Collision avec un câble Gouvernement du Canada Garde côtière canadienne Bell 206L (hélicoptère) C-GCHN Rivière Margaree (Nouvelle-Écosse)
Rapport numéro A95A0040

21 février 1995 - Impact sans perte de contrôle Bearskin Lake Air Services Ltd. Beechcraft A100 C-GYQT 3 mi au nord-ouest de l'aéroport de Big Trout Lake (Ontario)
Rapport numéro A95C0026

21 janvier 1995 - Collision avec un véhicule Royal Air Maroc Boeing 747-400 CN-RGA Aéroport international de Montréal / Mirabel (Québec)
Rapport numéro A95Q0015

11 janvier 1995 - Impact sans perte de contrôle Canada Jet Charters Limited Learjet 35 C-GPUN 8 nm au nord-ouest de Masset (Colombie-Britannique)
Rapport numéro A95P0004