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Ces documents constituent les versions finales des rapports d'enquête tels qu'approuvés par le Bureau de la sécurité des transports. Le BST n'assume aucune responsabilité pour les divergences entre les versions électroniques et imprimées. La version imprimée des documents constitue la seule version officielle. Rapports d'enquête aéronautique - 200216 décembre 2002 — Perte de puissance moteur et collision avec un arbre de l'hélicoptère Sikorsky S-61N (Shortsky) C-FHHD exploité par Hayes Helicopter Services Limited à Lake Errock (Colombie-Britannique) 7 décembre 2002 — Oscillations en roulis à l'atterrissage des Airbus A321-211 C-GJVX et C-GIUF exploités par Air Canada à l'aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson (Ontario) 20 novembre 2002 — Risque de collision NAV CANADA tour de contrôle de Vancouver Vancouver (Colombie-Britannique) 12 novembre 2002 — Atterrissage train rentré Cessna Citation 550 C-GYCJ exploité par Canada Jet Charters Limited à l'aéroport de Sandspit (Colombie-Britannique) 24 octobre 2002 — Maîtrise difficile de l'aéronef
de Havilland DHC8-311, C-FACF exploité par Jazz Air Inc.
à l'Aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson
Toronto (Ontario) 20 octobre 2002 — Perte de puissance moteur de l'Airbus A340-300 B-HXN exploité par Cathay Pacific Airways à 40 nm à l'ouest de Timmins (Ontario) 17 octobre 2002 — Incendie dans le poste de pilotage et atterrissage de précaution du
Boeing 777-228ER F-GSPZ exploité par Air France à 290 nm au nord-est de Churchill (Manitoba) 15 octobre 2002 — Collision avec l'eau de l'hélicoptère MD Helicopters 369D C-FLDW exploité par Prism Helicopters Limited à l'anse de Porcher (Colombie-Britannique) 28 septembre 2002 — Collision avec le terrain du de Havilland DHC-3 Otter C-FLGA exploité par Deraps Aviation Inc. À 57 nm au nord de Natashquan (Québec)
18 septembre 2002 — Perte d'espacement mettant en cause le centre de contrôle régional
de Toronto exploité par Nav Canada à 15 nm au sud-est de Toronto (Ontario) 11 septembre 2002 — Atterrissage train rentré du PA-31-350 (Navajo Chieftain), C-GYYJ exploité par Prince Edward Air Inc. à l'aéroport international de Halifax (Nouvelle-Écosse) 11 septembre 2002 — Défaillance de l'accouplement de l'arbre d'entraînement du rotor de queue de l'hélicoptère Bell 212 C-FHDY exploité par Alpine Helicopters Ltd. à 20 nm à l'ouest de Pink Mountain (Colombie-Britannique) 10 septembre 2002 — Sortie en bout de piste du DC-8-63F N441J exploité par Arrow Air Incorporated
à l'aéroport international de Gander (Terre-Neuve-et-Labrador)
7 septembre 2002 — Perte de maîtrise et collision avec le terrain du Cessna 172P C-GNRJ d'Orillia Aviation Limited
au lac St. John à Orillia (Ontario) 4 septembre 2002 — Collision avec le sol du Piper PA-34-220T (Seneca III) C-FRKZ exploité par Airco Aircraft Charters Ltd. à 7 nm au sud-est de High Prairie (Alberta) 2 septembre 2002 — Panne moteur et perte de contrôle du Mooney M20E C-FWII à l'aéroport international de Québec / Jean-Lesage (Québec) 25 août 2002 — Risque de collision
Tour de contrôle de l'aéroport international de Toronto / Lester B. Pearson exploitée par NAV CANADA Toronto (Ontario)
18 août 2002
— Perte de maîtrise et collision avec le sol du Bell Helicopter Textron 212 C-GDVG exploité par Canadian Helicopters à Goose Bay (Terre-Neuve-et-Labrador) 15 août 2002 — Perte de puissance moteur - Défaillance mécanique de l'hélicoptère Eurocopter SA 315B Lama C-GGHG exploité par Western Aerial Applications Ltd. à 20 nm au sud de McBride (Colombie-Britannique) 8 août 2002 — Perte d'entraînement du rotor principal du Sikorsky S-61L (hélicoptère) N346AA exploité par Croman Corporation à Wendle Creek (Colombie-Britannique) 7 août 2002 — Perte de puissance moteur
du Bell 214B-1 (hélicoptère) C-GTWH exploité par Transwest Helicopters Ltd. à 10 nm au sud de Smithers (Colombie-Britannique) 14 juillet 2002 — Séparation de l'aile droite en vol du Gilles Léger Super Chipmunk C-GLSC
à Saint-Stanislas de Kostka (Québec) 11 juillet 2002 — Défaillance de l'arbre d'entraînement et collision avec le relief du Bell 205 C-FPAZ exploité par Helicopter Transport Services à Chitek Lake (Saskatchewan) 1er juillet 2002 — Décrochage au décollage
du Cessna 172N C-GRIL
exploité par Regency Express Flight Operations
à l'aéroport de Boundary Bay
(Colombie-Britannique) 29 juin 2002 — Collision avec un plan d'eau du Cessna A185F sur flotteurs C-GALM exploité par Transwest Air Limited au lac Engemann (Saskatchewan) 28 juin 2002 — Perte de puissance et atterrissage forcé du de Havilland DHC-2 Mk1 Beaver C-FEYQ exploité par Blue Water Aviation Services à 10 nm au sud du lac Sasaginnigak (Manitoba) 27 juin 2002 — Perte d'espacement Centre de contrôle régional d'Edmonton exploité par NAV CANADA à 60 nm au sud d'Edmonton (AB) 20 juin 2002 — Perte d'espacement mettant en cause le centre de contrôle régional de Gander, secteur CYMON, exploité par Nav Canada à 180 nm à l'est-nord-est de Gander (Terre-Neuve-et-Labrador) 19 juin 2002 — Rupture d'une pale de rotor principal
de l'hélicoptère MD Helicopter Inc. 369D C-GHFA
exploité par Helifor Industries Ltd. à Kamloops (Colombie-Britannique) 14 juin 2002 — Contact queue-sol au décollage et autocabrage de l'avion en approche finale Airbus 330-343 C-GHLM exploité par Air Canada Aéroport Francfort-sur-le-Main (Allemagne) 11 juin 2002 — Panne sèche - collision avec le relief du Piper PA-31-350 Navajo Chieftain C-GPOW exploité par Keystone Air Service Winnipeg (Manitoba) 6 juin 2002 — Vol VFR dans des conditions météorologiques défavorables Collision avec le relief Cessna 182P Skylane (C-GASB) Needle Peak (Colombie-Britannique) 2 juin 2002 — Incendie moteur en vol et atterrissage forcé
de l'hélicoptère Bell 205A-1 C-FMQN
exploité par Campbell Helicopters Ltd.
au lac Tobin (Saskatchewan) 27 mai 2002 — Perte de puissance/atterrissage forcé Cessna TU206F (amphibie) N753 exploité par le Département de l'intérieur des États-Unis Swan River (Manitoba) 21 mai 2002 — Défaillance de siège et perte de maîtrise du Schempp-Hirth KG Cirrus (planeur) C-GUIL exploité par le Bluenose Soaring Club à l'aéroport Stanley (Nouvelle-Écosse) 20 mai 2002 — Perte de contrôle et collision avec le relief de l'hélicoptère Bell 206L4 C-FVEF
exploité par Northern Air Support Ltd. à Three Valley Gap (Colombie-Britannique) 18 mai 2002 — Défaillance du vérin de commande du train avant du Beechcraft King Air A100 (BE-10) C-GISH exploité par Voyageur Airways à l'aéroport de North Bay (Ontario) 13 mai 2002 — Incendie dans la soute du Boeing 767-300 C-GHML exploité par Air Canada à l'aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson (Ontario) 9 mai 2002 — Piqué du nez et capotage au décollage
du Cessna 180F sur flotteurs C-FQCF
au lac des Passes (Québec) 25 avril 2002 — Risque de collision
à 50 nm à l'est de Saskatoon (Saskatchewan)
mettant en cause le centre de contrôle régional
de Winnipeg (secteur Prince Albert) de Nav Canada 25 avril 2002 — Rupture de hublot et dépressurisation rapide du Beech 1900 D C-GLHO exploité par Labrador Airways
à 38 nm à l'est-sud-est de Stephenville (Terre-Neuve et Labrador) 18 avril 2002 — Perte de contrôle et collision avec le relief de l'hélicoptère Schweizer 269C (300C) C-GGUV exploité par Silverline Helicopters Inc. à l'aérodrome SU34/Hare Field (Ontario) 16 avril 2002 — Sortie de piste
du Swearingen SA226-TC Metro II C-GIQF
exploité par Perimeter Airlines (Inland) Ltd.
à Winnipeg (Manitoba) 8 avril 2002 — Collision avec le relief
Hélicoptère Robinson R22 Beta C-FVBG
exploité par Valley B Aviation
à 20 nm à l'ouest de Manning (Alberta) 27 mars 2002 — Sortie de piste
du Fokker F-28 MK 1000 C-FCRK exploité par les Lignes aériennes régionales d'Air Canada (JAZZ)
à Saint John (Nouveau-Brunswick) 26 mars 2002 — Perte de maîtrise - Giravion d'un Eurocopter AS350D 5 mars 2002 — Irrégularité d'exploitation
du centre de contrôle régional de Winnipeg de Nav Canada
à 33 nm au nord de La Ronge (Saskatchewan) 22 février 2002 — Blocage du levier de pas collectif en vol de l'hélicoptère Eurocopter AS 350 BA C-FPOO exploité par Héli-Inter inc. à l'aéroport de Val-d'Or (Québec) 14 février 2002 — Collision avec un arbre et impact avec le sol du Cessna 172L C-GFAL exploité par Coastal Aviation Ltd. à 10 nm à l'est-nord-est de Brookfield (Nouvelle-Écosse) 1er février 2002— Détachement en vol du cône d'entrée d'air du moteur
du Boeing 737-200 C-FAWJ
exploité par Westjet Airlines
à l'aéroport d'Abbotsford (Colombie-Britannique) 20 janvier 2002 — Collision avec le sol du Piper PA28-161 C-GBQY exploité par Air Tuteurs ltée dans la vallée de la rivière Patapédia (Nouveau-Brunswick) 17 janvier 2002 — Incendie du système de divertissement de bord
de l'Airbus A330-300 C-GFAF
exploité par Air Canada
à l'aéroport international de Vancouver (Colombie-Britannique) 8 janvier 2002 — Proximité d'aéronefs et risque de collision entre le Shorts SD-3-60 C-GPCJ (PCO909) exploité par Pacific Coastal Airlines et le Beechcraft 1900D C-FCMR (GLR689) exploité par Central Mountain Air à Campbell River (Colombie-Britannique) 4 janvier 2002 — Irrégularité d'exploitation
Défaillance d'un équipement de communication
du centre de contrôle régional de Vancouver
exploité par Nav Canada |
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