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ÉTÉ 2004 | ||
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| Des moteurs plus écologiques grâce au nouveau centre de R-D sur les turbines à gaz | ||
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| Un nouveau départ | ||
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| Nouvelles en bref | ||
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Équipe de rédaction | ||
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Production | ||
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Des moteurs plus écologiques grâce au nouveau centre de R-D sur les turbines à gaz
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| Installation d'essais en altitude de P&WC |
Le CEETG tire profit des installations de recherche sur la combustion existantes de l'IRA à Ottawa et du soutien de P&WC. Il comprend une nouvelle installation d'essais en altitude (IEA), à l'usage exclusif de P&WC, une nouvelle installation de compresseurs à air et de nouvelles tours de refroidissement qui serviront à l'IEA et à d'autres installations de l'IRA.
La nouvelle IEA remplace l'installation d'essais existante de P&WC à l'IRA et se trouve dans un immeuble de 18 000 pi2 qui abrite des bureaux (P&WC y a déjà emménagé), un nouveau banc d'altitude et le système de traitement de l'air d'entrée. La dépression pour le nouveau banc d'altitude est fourni par un extracteur d'air existant de 8MW du CNRC.
P&WC utilisera l'IEA pour développer et tester des moteurs d'aéronef dans des conditions d'altitude simulées allant du niveau de la mer à 45 000 pi2 dans une plage de températures de -70 oF à 140 oF (-57 oC à 60 oC), démontrer qu'ils répondent aux exigences de certification et effectuer du travail expérimental sur les moteurs. La chaleur produite par les moteurs à l'essai, qui peut atteindre des températures à l'échappement de 1400 oF (760 oC) lorsqu'ils fonctionnent à plein régime, sera dissipée par un postrefroidisseur et les tours de refroidissement. « On aura une augmentation octuple de la capacité d'écoulement de l'air - de 4 lb/s à 31,5 lb/s (1,8 kg/s à 14,3 kg/s) - et les températures pourront augmenter de 100 oF (56 oC) par minute », a dit Bill Carscallen chef du groupe de l'IRA responsable de la mise en service du CEETG.
La nouvelle installation de compresseurs à air accroîtra énormément la capacité de circulation d'air avec trois nouveaux compresseurs de 325 lb/po2 (22 atm) (deux à 7 lb/s (3,2 kg/s) et un à 32,5 lb/s (14,8 kg/s)) qui, combinés, peuvent pomper l'air jusqu'à des taux de 46,5 lb/s (21 kg/s). Les nouveaux chauffeurs d'air au gaz naturel pourront réchauffer l'air à partir de températures ambiantes de -30 oF jusqu'à 1200 oF (-35 oC à 650 oC).
On a aussi construit deux nouveaux bancs d'essai sur la combustion - l'IRA en compte maintenant cinq - pour l'essai et l'évaluation de moteurs industriels. Rolls Royce Canada (RRC), qui occupe présentement deux des bancs d'essai existants, utilisera un des nouveaux bancs pour la mise au point de chambres de combustion pour ses très puissantes turbines à gaz aérodérivées. Client de longue date de l'IRA, la compagnie de Montréal a récemment désigné l'IRA comme son installation d'essais en Amérique du Nord pour les chambres à combustion de ses moteurs industriels. L'immense savoir-faire du l'IRA et des autres instituts du CNRC et la rentabilité de la nouvelle installation d'essais sont parmi les principaux facteurs ayant influé sur la décision de Rolls Royce de choisir le CEETG comme importante plate-forme pour ses plans de développement de produits.
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| Essais sur un système à combustion par Rolls Royce Canada |
Les nouvelles installations seront fortement automatisées, avec un potentiel élevé de production. Elles permettront au Canada de demeurer à la fine pointe du génie de la propulsion en offrant à ses clients et ses collaborateurs des compétences et des installations ultramodernes pour les aider à développer la nouvelle génération de moteurs, de combustibles et de dispositifs de combustion avec un impact minimal sur l'environnement. Les installations possèdent déjà la certification ISO 9001:2000. « Tout est en place. On effectue les derniers ajustements pour l'ouverture à l'automne », a dit M. Carscallen.
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Date de publication : 2005-03-09
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