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Préparé par :
Christina M. Rudin-Brown
Direction générale de la sécurité routière
et de la réglementation automobile
Transports Canada
et
Andrea Scipione, Joe Armstrong, Gerald Lai, Alice Salway, et Jason
Kumagai
CAE Professional Services Canada |
Mars 2007
TP14702 F
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Comment obtenir le rapport intégral
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Sommaire
Depuis 2002, Transports Canada exige que tous les nouveaux véhicules et les
ensembles de retenue d’enfants (ERE) soient munis d’un dispositif universel
d’ancrages (DUA) qui comprend des ancrages inférieurs et des ancrages d’attaches
supérieures. Même si le DUA a été conçu pour rendre l’installation d’ERE plus
facile dans les véhicules et pour diminuer les possibilités de mauvais usage,
des rapports ont indiqué que le DUA n’est pas aussi facile à utiliser ou aussi
efficace qu’on aurait pu l’espérer (Arbogast et Jermakian, 2007; Decina, Lococo
& Doyle, 2006; Consumer Reports, 2003; Status Report, 2001). À ce jour,
cependant, aucune étude systématique ou expérimentale n’a été faite pour évaluer
l’utilisation du DUA.
En fonction des recherches démontrant que les petits enfants dans les autobus
scolaires ne sont pas aussi protégés contre les blessures que les enfants plus
grands (Legault, 2004), Transports Canada exigera, à compter du mois d’avril
2007, l’installation de DUA sur un pourcentage de sièges d’autobus scolaires
afin de permettre l’installation d’ERE. La présente étude a donc été conçue pour
évaluer l’utilisabilité du DUA tant dans les voitures que dans les autobus
scolaires. Les principaux objectifs de l’étude étaient de fournir des conseils
sur les améliorations potentielles de la conception du DUA et de faire des
recommandations sur les instructions et l’étiquetage relatifs au DUA.
Les utilisateurs ont installé des ERE dans une voiture et un autobus scolaire en
utilisant trois différents types de connecteurs d’ancrages inférieurs et
d’attaches supérieures. Il a été surprenant de constater que plusieurs
participants ne connaissaient pas bien le DUA et pensaient que l’ERE ne devait
être installé qu’avec la ceinture de sécurité. Plus de 40 % des participants
ignoraient où étaient situés les connecteurs d’ancrages inférieurs dans la
voiture. Bien que l’efficacité de l’installation au moyen du DUA était
généralement satisfaisante (tous les ERE ont été installés correctement de 70 à
92 % du temps), la conception du DUA peut être améliorée à la fois pour les ERE
et pour les véhicules. Une étude non officielle supplémentaire sur l’utilisabilité
(Annexe C) effectuée dans l’autobus scolaire a révélé plusieurs autres
difficultés relatives à l’utilisation d’ERE dans ces véhicules. Lorsque les
fabricants d’ERE et les constructeurs de véhicules automobiles mettront en
application les améliorations de conception proposées, l’utilisabilité générale
du DUA sera plus grande et plus efficace en cas de collision.
Comment obtenir le rapport intégral :
Le rapport intégral sur les
« Étude sur l’utilisabilité du dispositif universel
d’ancrages des ensembles de retenue d’enfants dans les autobus scolaires et les
véhicules à passagers » est disponible en
version imprimable (format PDF - 720 Ko).
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