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Annexe C : Réponses fournies dans le formulaire de rétroaction

• Channel-Port-aux-Basques
• Burgeo
• Marystown
• Arnold's Cove
• Placentia
• St. John's

Channel-Port-aux-Basques

Nombre de formulaires de rétroaction: 1

Nombre de participants inscrits : 16

Question no 1 : Aimeriez-vous que le synopsis du rapport final vous soit communiqué lorsqu'il sera disponible?

Oui : 1

Question no 2 : Aimeriez-vous participer aux consultations publiques qui auront lieu lorsque Transports Canada appliquera les résultats de l'étude de son examen du Régime canadien de préparation et d'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures en milieu marin?

Oui : 1

Question no 3 : Pourquoi cette étude vous intéresse-t-elle (par ex., à titre de membre de la communauté locale, d'associé(e) à l'industrie pétrolière locale ou à une industrie locale susceptible d'être touchée par un déversement, d'expert(e)-conseil)?

• Agent des Services de communications et de trafic maritime au centre de Port-aux-Basques.

Question no 4 : Après avoir assisté à la séance d'aujourd'hui, avez-vous reçu suffisamment renseignements utiles pour avoir une bonne connaissance générale de la nature et de la raison d'être des activités menées à l'heure actuelle?

Oui : 1

Question no 5 : Après avoir entendu les présentations, croyez-vous que l'on fait appel aux bonnes personnes et que l'on utilise les bonnes sources de données pour estimer :

Question no 6 : Veuillez préciser d'autres personnes-ressources et/ou sources de données qui, selon vous, devraient être consultées dans le but d'obtenir des renseignements utiles.

Question no 7 : Observations générales :

Excellente présentation, très instructive.

Burgeo

Nombre de formulaires de rétroaction : 8

Nombre de participants inscrits : 7

Question no 1 : Aimeriez-vous que le synopsis du rapport final vous soit communiqué lorsqu'il sera disponible?

Oui : 8

Question no 2 : Aimeriez-vous participer aux consultations publiques qui auront lieu lorsque Transports Canada appliquera les résultats de l'étude de son examen du Régime canadien de préparation et d'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures en milieu marin?

Oui : 3
Non : 5

Question no 3 : Pourquoi cette étude vous intéresse-t-elle (par ex., à titre de membre de la communauté locale, d'associé(e) à l'industrie pétrolière locale ou à une industrie locale susceptible d'être touchée par un déversement, d'expert(e)-conseil)?

• Membre de la collectivité.
• Voir ce que Transports Canada fait pour s'occuper des déversements d'hydrocarbures dans ma région.
• Conseiller municipal, environnementaliste
• Intérêt personnel
• J'ai suivi la formation en intervention, donnée par la GCC en 2004. Je m'intéresse également à l'industrie de la pêche aux coquillages.

Question no 4 : Après avoir assisté à la séance d'aujourd'hui, avez-vous reçu suffisamment renseignements utiles pour avoir une bonne connaissance générale de la nature et de la raison d'être des activités menées à l'heure actuelle?

Oui : 7
Commentaire : J'aimerais avoir plus d'information lorsque l'étude sera terminée.

Question no 5 : Après avoir entendu les présentations, croyez-vous que l'on fait appel aux bonnes personnes et que l'on utilise les bonnes sources de données pour estimer :

Question no 6 : Veuillez préciser d'autres personnes-ressources et/ou sources de données qui, selon vous, devraient être consultées dans le but d'obtenir des renseignements utiles.

Question no 7 : Observations générales :

• Des réservoirs pour les huiles usées devraient être disponibles dans toutes les collectivités de la côte du sud-ouest.
• Je me pose également des questions sur les polluants autres que les produits pétroliers, comme les plastiques, les sacs d'ordures, etc.
• C'est important et la priorité devrait être élevée.
• Pêcheurs de la région, plaisanciers, bateaux de pêche en haute mer, chasseurs, préposés dans les parcs riverains.

Marystown

Nombre de formulaires de rétroaction : 6

Nombre de participants inscrits : 11

Question no 1 : Aimeriez-vous que le synopsis du rapport final vous soit communiqué lorsqu'il sera disponible?

Oui : 6

Question no 2 : Aimeriez-vous participer aux consultations publiques qui auront lieu lorsque Transports Canada appliquera les résultats de l'étude de son examen du Régime canadien de préparation et d'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures en milieu marin?

Oui : 5
Non : 1

Question no 3 : Pourquoi cette étude vous intéresse-t-elle (par ex., à titre de membre de la communauté locale, d'associé(e) à l'industrie pétrolière locale ou à une industrie locale susceptible d'être touchée par un déversement, d'expert(e)-conseil)?

• Membre de la collectivité
• Conseil de développement économique
• Inspecteurs des pêches, ministère des Pêches et de l'Aquaculture
• Conseiller municipal
• Intérêt pour ce qui arrive à nos côtes

Question no 4 : Après avoir assisté à la séance d'aujourd'hui, avez-vous reçu suffisamment renseignements utiles pour avoir une bonne connaissance générale de la nature et de la raison d'être des activités menées à l'heure actuelle?

Oui : 6
Commentaires :

• J'aimerais obtenir une rétroaction
• Bonnes et sérieuses présentations.

Question no 5 : Après avoir entendu les présentations, croyez-vous que l'on fait appel aux bonnes personnes et que l'on utilise les bonnes sources de données pour estimer :

Question no 6 : Veuillez préciser d'autres personnes-ressources et/ou sources de données qui, selon vous, devraient être consultées dans le but d'obtenir des renseignements utiles.

• FFAW
• Ministère des Pêches et de l'Aquaculture
• Pêcheurs

Question no 7 : Observations générales :

• C'est la voie à suivre.
• J'espère avoir des mises à jour régulières sur l'évolution de cette étude.
• Bonne présentation
• Je suis déçu du peu de participation de la population locale, en particulier des pêcheurs qui n'ont pas assisté à la rencontre.
• Je suis content d'avoir assisté à la rencontre. J'aimerais être avisé lors de prochaines consultations.
• Bonne présentation. Une plus grande participation des résidents serait utile.

Arnold's Cove

Nombre de formulaires de rétroaction : 17

Nombre de participants inscrits : 22

Question no 1 : Aimeriez-vous que le synopsis du rapport final vous soit communiqué lorsqu'il sera disponible?

Oui : 16

Question no 2 : Aimeriez-vous participer aux consultations publiques qui auront lieu lorsque Transports Canada appliquera les résultats de l'étude de son examen du Régime canadien de préparation et d'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures en milieu marin?

Oui : 14
Non : 2

Question no 3 : Pourquoi cette étude vous intéresse-t-elle (par ex., à titre de membre de la communauté locale, d'associé(e) à l'industrie pétrolière locale ou à une industrie locale susceptible d'être touchée par un déversement, d'expert(e)-conseil)?

• Industrie/collectivité
• Conseil municipal
• Pêcheur professionnel
• Gouvernement provincial – Interventions en cas de déversement à terre
• Participant à une étude de faisabilité d'une raffinerie
• Maire de Arnold's Cove – Industrie de la pêche
• Gouvernement provincial – Innovation, commerce et développement rural
• Membre de l'agence de développement économique, préoccupé par les effets des déversements sur l'économie
• Conseil régional de développement économique
• Inspection provinciale des pêches, en poste à Placentia
• Associé à l'industrie pétrolière de la localité
• Pêcheur préoccupé de sécurité maritime
• Observations du public susceptibles d'influer sur la LMMC – entreprise de services

Question no 4 : Après avoir assisté à la séance d'aujourd'hui, avez-vous reçu suffisamment renseignements utiles pour avoir une bonne connaissance générale de la nature et de la raison d'être des activités menées à l'heure actuelle?

Oui : 16
Plus ou moins : 1

Commentaires :

• Plus de détails à l'avenir
• Je ne suis pas certain que les interventions seraient efficaces advenant un accident.
• Bonne présentation de la part des organisateurs, les parties intéressées ont également fait des interventions pertinentes.
• Je comprends mieux quels sont les différents groupes appelés à intervenir en cas de déversement.
• Beaucoup d'information, souvent ignorée par le grand public.
• C'est un bon début.

Question no 5 : Après avoir entendu les présentations, croyez-vous que l'on fait appel aux bonnes personnes et que l'on utilise les bonnes sources de données pour estimer :

Question no 6 : Veuillez préciser d'autres personnes-ressources et/ou sources de données qui, selon vous, devraient être consultées dans le but d'obtenir des renseignements utiles.

Question no 7 : Observations générales :

• C'est un sujet important, surtout dans la région de Come-by-Chance.
• Une bonne présentation et de bonnes observations.
• Les amendes aux pollueurs volontaires sont trop faibles.
• L'étude arrive à point.
• Bon travail.
• Cette étude aurait dû être faite il y a des années mais, mieux vaux tard que jamais!
• Bonne rencontre.

Placentia

Nombre de formulaires de rétroaction : 2

Nombre de participants inscrits : 7

Question no 1 : Aimeriez-vous que le synopsis du rapport final vous soit communiqué lorsqu'il sera disponible?

Oui : 2

Question no 2 : Aimeriez-vous participer aux consultations publiques qui auront lieu lorsque Transports Canada appliquera les résultats de l'étude de son examen du Régime canadien de préparation et d'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures en milieu marin?

Oui : 2

Question no 3 : Pourquoi cette étude vous intéresse-t-elle (par ex., à titre de membre de la communauté locale, d'associé(e) à l'industrie pétrolière locale ou à une industrie locale susceptible d'être touchée par un déversement, d'expert(e)-conseil)?

• Maire de Placentia
• Conséquences d'un déversement pour le grand public, développement économique du sud d'Avalon.

Question no 4 : Après avoir assisté à la séance d'aujourd'hui, avez-vous reçu suffisamment renseignements utiles pour avoir une bonne connaissance générale de la nature et de la raison d'être des activités menées à l'heure actuelle?

Oui : 2
Commentaires :

• Très instructif.

Question no 5 : Après avoir entendu les présentations, croyez-vous que l'on fait appel aux bonnes personnes et que l'on utilise les bonnes sources de données pour estimer :

Question no 6 : Veuillez préciser d'autres personnes-ressources et/ou sources de données qui, selon vous, devraient être consultées dans le but d'obtenir des renseignements utiles.

• Fédération des municipalités de Terre-Neuve-et-Labrador ou villes côtières.
• Secteurs socio-économiques – intervenant du secteur du tourisme

Question no 7 : Observations générales :

Excellente présentation. Très instructive.

St. John's

Nombre de formulaires de rétroaction : 23

Nombre de participants inscrits : 46

Question no 1 : Aimeriez-vous que le synopsis du rapport final vous soit communiqué lorsqu'il sera disponible?

Oui : 23

Question no 2 : Aimeriez-vous participer aux consultations publiques qui auront lieu lorsque Transports Canada appliquera les résultats de l'étude de son examen du Régime canadien de préparation et d'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures en milieu marin?

Oui : 23

Question no 3 : Pourquoi cette étude vous intéresse-t-elle (par ex., à titre de membre de la communauté locale, d'associé(e) à l'industrie pétrolière locale ou à une industrie locale susceptible d'être touchée par un déversement, d'expert(e)-conseil)?

• Formateur
• Partenaire de l'industrie pétrolière et gazière locale
• Fonctionnaire, du domaine des technologies maritimes et des industries de l'environnement
• Expert maritime, membre de l'équipe de l'étude, AMEC Earth and Environmental
• J'ai suivi le programme de gestion intégrée (côtes et océans) de l'Institut maritime et je travaille pour le comité de planification intégrée de Placentia. Je rédige actuellement un plan de gestion intégrée pour Placentia
• Résident d'une collectivité de la région, maire de Come-by-Chance et PDG de Bull Arm
• Industrie pétrolière
• Ingénieur à la retraite
• NOIA représente 450 fournisseurs de produits et services pour l'industrie pétrolière de Terre‑Neuve-et-Labrador
• Gestionnaire, Division de la prévention de la pollution et de la gestion des déchets, ministère de l'Environnement et de la Conservation, gouvernement de Terre-Neuve-et-Labrador. Également, je suis originaire de la région de St. Vincent's, St. Mary's Bay – cette région pourrait être durement touchée en cas de déversement d'hydrocarbures
• Équipe d'intervention – Gestionnaire des agents de protection de l'environnement de la province, secteur d'Avalon
• Coordonnateur des contre-mesures en cas de déversement pour les pêcheurs associés à One Ocean
• Je travaille pour One Ocean à la compilation de recommandations à l'intention de la collectivité de North Harbour, Placentia rédige actuellement un plan d'intervention d'urgence à l'intention de la collectivité
• Préoccupé pour l'environnement
• Consultant
• Fonctionnaire du ministère des Pêches et de l'Aquaculture, contribuant à la gestion intégrée de Placentia, comité de gestion de la zone côtière et océane, consultations avec Canada-Newfoundland and Labrador Offshore Petroleum Board
• Ministère des Pêches et des Océans, secteur des sciences
• Zones marines protégées des côtes de Terre-Neuve-et-Labrador et nettoyage après les déversements d'hydrocarbures
• Tout ce qui précède. Collectivités locales, tourisme, secteur des industries côtières et extra-côtières, consultant en météorologie
• ONGE
• Environnementaliste, association industrielle
• Chercheur et membre de faculté, expérience en modélisation du devenir et en évaluation du risque

Question no 4 : Après avoir assisté à la séance d'aujourd'hui, avez-vous reçu suffisamment renseignements utiles pour avoir une bonne connaissance générale de la nature et de la raison d'être des activités menées à l'heure actuelle?

Oui : 17
Non : 2

Commentaires :

• Bien au fait de la situation.
• Une connaissance plus approfondie du cadre d'intervention rapide et de l'évaluation des déversements serait utile.
• Il faudra faire rapport.
• J'espère obtenir de plus amples renseignements, plus de détails, et une évaluation de la phase 2.
• Les déversements délibérés, comme le vidage des réservoirs de cale, le rejet des eaux des champs pétrolifères, des eaux de drainage; on devrait obliger leur réinjection.
• Dix ans est une échéance à très long terme. Quelle sera la capacité de s'adapter aux changements des indicateurs environnementaux, économiques et sociaux relevés dans l'évaluation?
• Présentations claires et pertinentes.
• Il est bien que le public puisse participer au processus et ait la possibilité de faire part de ses observations.
• J'estime que l'étude en est encore aux étapes préliminaires et j'ai hâte de savoir quels en seront les résultats.
• On a répondu aux questions sur les dépôts de matériel de lutte contre les déversements, aux préoccupations relatives à l'écotourisme, on a traité de la formation et des possibilités des technologies marines.

Question no 5 : Après avoir entendu les présentations, croyez-vous que l'on fait appel aux bonnes personnes et que l'on utilise les bonnes sources de données pour estimer :

Question no 6 : Veuillez préciser d'autres personnes-ressources et/ou sources de données qui, selon vous, devraient être consultées dans le but d'obtenir des renseignements utiles.

• Globalement, il faut renforcer l'intégration des municipalités et des collectivités. Entre temps, il faut en faire un principe directeur de TOUS les efforts de gestion.
• Pour ma part, j'aimerais participer à l'ARR.
• Plus d'information provenant de la Fédération des municipalités de Terre-Neuve-et-Labrador.
• Personne-ressource : Judith Bobbitt, Oceans Ltd.
• Continuez à forer (pour trouver du pétrole)
• Le données sur le mazoutage chronique du Service canadien de la faune (Environnement Canada) sont primordiales et doivent être connues des collectivités locales.
• AMEC Earth and Environmental, Weather Office – 739-7775
• Une entreprise de consultation locale, Leslie Gratton and Associates, connaît bien le secteur et ses habitants. Je suis content de voir qu'elle fait partie de l'équipe.
• Il faut veiller à ce que nos capacités d'intervention soient à la hauteur des immenses défis que posent les interventions de nettoyage.

Question no 7 : Observations générales :

• J'ai très hâte que le Canada augmente sa capacité à poursuivre les pollueurs.
• Excellente rencontre. J'aimerais avoir une copie papier des deux présentations Power Point.
• J'aimerais pouvoir parler avec les membres de l'équipe de Transports Canada. Merci.
• Est-ce que la SIMEC fait vraiment son travail? La collectivité en doute.
• La pénurie de données océanographiques et d'études dans la région suscite des inquiétudes.
• Il pourrait être important de désigner un havre sur la côte; le problème s'est posé lors du déversement d'hydrocarbures causé par le Prestige.
• Excellente réunion, et bonne participation pour un vendredi matin.
• L'évaluation globale des risques (de répercussions) doit tenir compte des capacités d'intervention des collectivités en termes de préparation, de prévention ou de nettoyage.
• Il faut mettre l'accent sur la prévention des déversements. Le lavage des oiseaux, des mammifères et des plages ne sont que des campagnes de relations publiques (bons articles, images choc). On ne récupère qu'une faible proportion du pétrole déversé et les dommages s'étendent.
• Très heureux d'apprendre qu'une étude de cette ampleur s'effectue actuellement dans cette région spécifique.
• Ces consultations constituent un excellent moyen de sensibilisation de la population aux problèmes de notre province.
• Bonnes présentations.
• Très bon atelier d'information.
• À point nommé, un travail valable. Un déversement d'hydrocarbures pourrait nuire à l'écotourisme et à l'aquaculture de la côte sud, deux des moteurs de l'économie rurale de Terre-Neuve.

Questions relatives au trafic maritime entre la réserve écologique St. Mary's et la baie de Placentia

• Combien de déversements y a-t-il eu dans la région à l'étude au cours des vingt dernières années? J'aimerais consulter un tableau sur ce point, similaire à celui à l'échelle mondiale.
• Combien de mouvements de navires ont-ils été surveillés par les STM de St. John's en 2005? Le tableau porte sur les évaluations de risques de déversements en 2003.
• Quelles sont les prévisions sur l'augmentation du nombre de navires dans le secteur à l'étude et dans la baie de Placentia?
• Combien de journées brumeuses y a-t-il eu au cours des dix à vingt dernières années au sud d'Avalon?
• Dans la région à l'étude, y a-t-il des collisions entre les navires et les baleines?
• Bay Bulls a de plus en plus de navires avitailleurs et effectue de plus en plus de réparations aux plates-formes de forage. Je souhaite qu'on leur réserve des voies de navigation distinctes qui les éloigneraient le plus possible du parc des îles de Witless Bay. Toutes les réparations de navires devraient être surveillées par la Garde côtière, pour s'assurer qu'il y a des estacades en place lors de la réparation ou lors de la manutention de produits chimiques liquides.
• Va-t-on installer des réceptacles d'huiles usées à Placentia ou dans l'île?
• Des navires s'insèrent dans la voie de circulation de la baie de Placentia sans avertissement, notamment un chaland est arrivé au large de Cape St. Mary's sans préavis. Comment prévenir ces incidents?
• Lors de la manutention du fret à Placentia, est-ce qu'on tient compte des conditions météorologiques?
• Si on construit une nouvelle raffinerie à Placentia, la pollution de l'air augmentera. Pourquoi les États-Unis ne veulent-ils pas raffiner ce pétrole chez eux? Parce que c'est plus commode de s'installer au Canada?
• Je sais que les possibilités de récupérer du pétrole déversé dans le parc écologique de Cape St. Mary's seraient très minces. Si cela devait se produire, quels sont les plans?
• Est-ce qu'on vérifie comment sont éliminés les déchets des navires qui arrivent dans nos ports?
• La baie de Placentia va-t-elle être débordée par le nombre de navires, avec tous ces navires-citernes, ces porte-conteneurs, ces bateaux de pêche, ces transporteurs de produits chimiques, traversiers, navires de croisière? À Long Harbour, dans Voisey's Bay, on prévoit construire une raffinerie et un terminal de gaz naturel.
• Est-ce que le risque est supérieur (je suis certain qu'il ne l'est pas) au risque d'écrasement d'un avion sur un immeuble (comme l'a affirmé un représentant du ministère des Transports de Terre-Neuve lors d'une réunion du comité consultatif régional)?
• Il y a eu deux incidents graves sur la côte sud au cours des deux dernières années; des milliers d'oiseaux marins ont été tués. Les causes de ces incidents sont-elles connues?
• À quelle vitesse naviguent ces navires dans le brouillard et combien de temps mettent-ils à s'arrêter ou à changer de cap pour éviter un abordage?
• De quel dégagement ces super-pétroliers ont-ils besoin pour éviter le fond lorsqu'ils sont chargés à pleine capacité?
• Est-ce que la bouée du quai de Cape St. Mary's est-elle relayée par radar durant les tempêtes maritimes?
• Les mouvements des navires tiennent-ils compte des perturbations sur l'alimentation des oiseaux ou des mammifères marins?

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