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À publier le 29 août 2007

LE RÉSEAU GO ÉTEND SON SERVICE D'AUTOBUS POUR DESSERVIR L’UNIVERSITÉ DE GUELPH

GUELPH (Ontario) — Le nouveau gouvernement du Canada, le gouvernement de l’Ontario et le Réseau GO ont annoncé aujourd'hui le lancement du service élargi d'autobus du Réseau GO sur le corridor Milton jusqu'à l’Université de Guelph.

« Ce service élargi atteste de la détermination du nouveau gouvernement du Canada d'investir dans l'infrastructure de transport en commun et d'offrir aux Canadiens et Canadiennes des options de transport pratiques et durables », a déclaré M. Mike Wallace, député de Burlington, au nom de l'honorable Lawrence Cannon, ministre des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivités. « Ce service sur le corridor Milton jusqu’à l'Université de Guelph contribuera à réduire la congestion et la durée des déplacements domicile-travail, ainsi qu'à assainir l’air que respirent les résidents du sud de l'Ontario. »

« Ce service profitera aussi aux résidents de Puslinch en leur offrant une nouvelle occasion de réduire les émissions de gaz à effet de serre ainsi qu’une solution de rechange à la conduite automobile », a précisé M. Michael Chong, député de Wellington–Halton Hills.

« En élargissant le service, nous contribuons à faire de l'autobus une option de transport plus attrayante pour les banlieusards et la clientèle universitaire, et cela permet de retirer des voitures sur la route », a déclaré Mme Liz Sandals, députée provinciale de Guelph–Wellington.

Ce service élargi fait partie du Programme d’amélioration ferroviaire du Réseau GO (GO TRIP), un projet d'expansion d'un milliard de dollars financé par le gouvernement du Canada, la province de l'Ontario et les municipalités en vertu du Fonds canadien sur l'infrastructure stratégique.

Dans le cadre de GO TRIP, le Réseau GO offre deux nouveaux circuits d'autobus qui permettront d'étendre le service d'autobus sur le corridor Milton jusqu'à Guelph. Ce service élargi facilitera les liaisons entre la région de Waterloo et la région du Grand Toronto.

Le premier circuit d'autobus partira de l'Université de Guelph, puis passera par le stationnement incitatif d'Aberfoyle et le centre commercial Square One à Mississauga, pour se terminer à la gare Cooksville du Réseau GO. Il repartira ensuite en sens contraire en direction de l'Université de Guelph.

Le deuxième circuit partira de l'Université de Guelph, puis passera par le stationnement incitatif d'Aberfoyle pour se terminer à la gare Meadowvale du Réseau GO. Il repartira ensuite en sens contraire en direction de l'Université de Guelph.

« Voilà un excellent service pour les voyageurs qui habitent à l'ouest de la région du Grand Toronto ainsi que pour les étudiants de l'Université de Guelph », a indiqué M. Peter Smith, président du Réseau GO. « D'autres services du Réseau GO que nous avons lancés pour desservir les universités et collèges connaissent un franc succès. Le besoin est grand pour ce type de service, et GO Transit s'emploie à satisfaire ce besoin. »

Ce nouveau service coûtera 4 millions de dollars. Le gouvernement du Canada et la province de l'Ontario verseront chacun 2 millions de dollars.

Les travaux de construction entourant ce projet ont débuté en juillet 2007, et les deux nouveaux circuits seront mis en service le 3 septembre 2007. Ce nouveau service devrait desservir 450 usagers par jour.

Pour plus de renseignements ou pour obtenir des mises à jour sur ce projet, composez le 416-869-3600, poste 5199, ou visitez le site Web du Réseau GO au www.gotransit.com.

On trouvera ci-joint un document d'information sur le Fonds canadien sur l'infrastructure stratégique, Transports-Action Ontario et les projets du programme GO TRIP.

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Ce communiqué est disponible en formats substituts pour les personnes ayant une déficience visuelle.

DOCUMENT D'INFORMATION

FONDS CANADIEN SUR L'INFRASTRUCTURE STRATÉGIQUE

Le Fonds canadien sur l'infrastructure stratégique appuie des projets d'envergure ayant une importance majeure à l'échelle nationale et régionale. En vertu de ce fonds, les gouvernements fédéral et provincial ont convenu de verser jusqu'à 385 millions de dollars chacun pour appuyer de grands projets d'amélioration de l'infrastructure ferroviaire du Réseau GO au cours des sept prochaines années. Des municipalités de la région du Grand Toronto verseront aussi des fonds.

Le budget de 2007 prévoit un investissement fédéral de plus de 16 milliards de dollars dans l'infrastructure. Avec le financement prévu dans le budget de 2006, cela porte l'aide fédérale à 33 milliards de dollars pour les sept prochaines années. Le plan Chantier Canada de 33 milliards de dollars prévoit le prolongement du Fonds de la taxe sur l'essence jusqu'en 2014 et 8,8 milliards de dollars pour le Fonds Chantier Canada au cours de sept prochaines années.

Dans le cadre de Transports-Action Ontario, annoncé dans le budget de 2006 de l'Ontario, le gouvernement de l'Ontario investit 1,2 milliard de dollars dans le transport en commun ainsi que dans les routes et les ponts municipaux pour transporter plus rapidement personnes et biens, créer des emplois et bâtir une économie plus solide. Au titre des autres initiatives destinées à améliorer le transport en commun et à réduire la congestion, notons :

• un investissement de 838 millions de dollars cette année pour l'expansion et la modernisation du transport en commun dans la région du Grand Toronto;
• la création d'une administration des transports dans la région du Grand Toronto pour adopter une approche interrégionale destinée à mettre en place un réseau de transport en commun et de transport continu et intégré;
• l'acquisition de nouveaux tramways et de nouveaux autobus ainsi que la création de nouveaux circuits en allouant plus de 1,4 milliard de dollars provenant des recettes provinciales de la taxe sur l'essence au transport en commun en Ontario.

Améliorations au Réseau GO

Le Réseau GO transporte chaque jour plus de 165 000 passagers qui parcourent en moyenne 32 kilomètres sur son réseau ferroviaire. Aux heures de pointe, presque tous les sièges des trains GO sont occupés. Les améliorations prévues au réseau GO, qui seront financées dans le cadre du Fonds canadien sur l'infrastructure stratégique, permettront au Réseau GO de desservir les 40 000 passagers supplémentaires et plus qui devraient utiliser le réseau aux heures de pointe d'ici 2011.

Le Programme d'amélioration ferroviaire du Réseau GO (GO TRIP) comporte 12 projets ferroviaires GO sur l'ensemble du réseau et l'expansion du réseau d'autobus GO. Ces projets sont en cours et devraient être terminés en 2012. Voici une mise à jour de chacun de ces projets :

Corridor Stouffville

La construction d'un passage ferroviaire inférieur du Réseau GO a débuté en mai 2006. Ce passage permettra au Réseau GO d'éviter les retards causés par la circulation des trains de marchandises. Ce projet devrait être terminé d'ici le milieu de 2008.

Corridor Lakeshore Ouest

Une troisième voie sur deux sections est ajoutée afin de permettre la circulation de trains GO supplémentaires et de réduire les retards :

• de la gare de Port Credit (Mississauga) à la rue Kerr (Oakville) : L'évaluation environnementale est terminée et les approbations ont été accordées. Les travaux ont débuté en avril 2007.
• de la gare de Burlington à Bayview Junction (Hamilton) : La construction d'une troisième voie est presque terminée. Le service quotidien à la gare Aldershot débutera en septembre 2007. Tous les travaux de construction sur ce corridor devraient être terminés cet automne.

Corridor Milton

Les travaux de construction d'un nouvel entrepôt de remisage de trains capable de recevoir des trains de 12 voitures près de la gare de Milton sont terminés. Les trains seront remisés à proximité du corridor qu'ils empruntent afin de réduire les retards et les trajets ferroviaires inutiles. Le nouvel entrepôt de remisage est en service depuis janvier 2007.

Les travaux de construction visant à recevoir des trains plus longs aux gares du corridor Milton sont en cours. La présence de nouveaux trains de 12 voitures permettra d'accroître de 20 p. 100 la capacité de transport. Les travaux qui sont effectués aux sept gares devraient être terminés d'ici décembre 2007.

Corridor Georgetown - Traversée de Toronto Ouest

Les travaux sont en cours au saut-de-mouton rail-rail à la traversée de Toronto Ouest. Ce passage ferroviaire inférieur permettra aux trains GO d'éviter les retards et les conflits avec les trains de marchandises. Les travaux de construction à la traversée de Toronto Ouest ont débuté en novembre 2006 avec un projet de démonstration relativement aux piles et se sont terminés en janvier 2007. Le projet de relocalisation des services publics est en cours et devrait être terminé en septembre 2007. Une fois ce projet terminé, la construction du saut-de-mouton débutera. Les travaux sur le saut-de-mouton devraient débuter en novembre 2007 et être terminés au début de 2010.

Georgetown Sud (Corridor Weston)

Une évaluation environnementale individuelle est en cours afin de déterminer les améliorations à apporter en vue de composer avec la fréquence accrue des trains GO ainsi que les options relatives à l'établissement d'un lien de transport entre la gare Union et l'aéroport international Pearson, y compris le projet du lien air-rail proposé. Cette évaluation portera sur les impacts environnementaux connexes et la nécessité d'améliorer l'infrastructure pour le service élargi du Réseau GO, ainsi que sur un lien de transport de rechange vers l'aéroport. Le cadre de référence de cette évaluation a été soumis au ministère de l'Environnement le vendredi 27 octobre 2006 en vue de son approbation.

Corridor Georgetown Nord

Les travaux de construction ont débuté à l'automne 2006 pour accroître la capacité en termes de voies dans ce corridor, mettre en service deux nouveaux trains aux heures de pointe et offrir un service limité pendant les heures creuses entre la gare GO de Mount Pleasant et Brampton Nord.

Corridor Bradford

Les travaux de construction du saut de mouton rail-rail à la traversée de Snider à l'intersection de la voie ferrée marchandises de la subdivision York du CN ont débuté en février 2006 pour se terminer en décembre 2006. Ce passage ferroviaire supérieur du Réseau GO permettra aux trains GO d'éviter les retards causés par les conflits avec les trains de marchandises.

Le Réseau GO étendra son service le long du corridor Bradford afin de desservir la ville de Barrie. Ce projet comprendra des améliorations au corridor ferroviaire et la construction d'une nouvelle gare ainsi que d'un nouveau faisceau de garage. Les travaux de construction sur le corridor ferroviaire ont débuté en février 2007, et le service devrait débuter à la fin de 2007.

Corridor Lakeshore Est

On procède actuellement à des améliorations aux gares de Danforth, Scarborough et Eglinton pour leur permettre d'avoir trois voies, ainsi qu'à l'expansion de trois sauts-de-mouton. Ces travaux devraient être terminés vers le milieu de 2008.

Programme du corridor ferroviaire de la gare Union

Le Réseau GO prévoit retenir les services d'un entrepreneur d'ici octobre 2007 pour entreprendre le projet d'étude de la signalisation. Les travaux prévus dans le cadre de ce projet comprennent le remplacement complet du système de signalisation des voies (vieux de 70 ans) à la gare Union au cours des huit prochaines années.

La gare de triage Don a été achetée par le Réseau GO. Elle est présentement réaménagée pour permettre le remisage des trains GO pendant la journée. Les travaux à la gare de triage Don sont presque terminés, et celle ci est actuellement en service. Des travaux mineurs seront complétés d'ici octobre 2007.

Autres zones de service

Le Réseau GO étudie la possibilité d'étendre son service d'autobus pour desservir Peterborough, Niagara Falls et la région de Kitchener/Waterloo/Cambridge/Guelph. Les résultats de l'étude ont été présentés à la réunion du conseil du Réseau GO en septembre 2006.

Le 20 mars 2007, le conseil du Réseau GO a approuvé la mise en place de deux nouveaux circuits d'autobus :

1. Le premier circuit d'autobus partira de l'Université Guelph, puis passera par le stationnement incitatif d'Aberfoyle et le centre commercial Square One à Mississauga, pour se terminer à la gare Cooksville du Réseau GO. Il repartira ensuite en sens contraire en direction de l'Université de Guelph.
   
2. Le deuxième circuit partira de l'Université de Guelph, puis passera par le stationnement incitatif d'Aberfoyle pour se terminer à la gare Meadowvale du Réseau GO. Il repartira ensuite en sens contraire en direction de l'Université de Guelph.

Ces services débuteront le 3 septembre 2007.

Août 2007