mercredi 17 février 2010
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Liste des articles de
Philippe Laguë 
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Avec la Koup, Kia poursuit son émancipation
Depuis deux ans, Kia s'émancipe, que dis-je, se dévergonde! Non seulement les nouveautés se succèdent, mais certaines d'entre elles s'aventurent dans des sentiers peu fréquentés. Il y a d'abord eu la Rondo, nouveau modèle de la gamme et l'une des rares rivales de la populaire Mazda5, jusque-là bien seule dans son créneau. L'an dernier, c'était le Borrego, premier VUS de la marque à se mesurer aux Nissan Pathfinder, Toyota 4Runner, Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer et compagnie; et cette année, la déferlante s'est poursuivie avec le remplacement de la terne Spectra par la Forte et l'arrivée des Soul et Koup.1 réactions | 1 votes -
Toyota : restons calmes !
Réglons tout de suite une chose: si vous conduisez votre Toyota aujourd'hui, elle ne va pas se désintégrer, ni tomber en morceaux, exploser ou que sais-je encore. Elle ne sera pas en panne de freinage non plus, même si c'est une Prius. Quant au risque de pédale d'accélération coincée, il est, je le répète, aussi élevé que vos chances de gagner à la loterie.2 réactions | 0 votes -
Comment relever Chrysler ?
Voyons le bon côté des choses: Chrysler ne peut descendre plus bas. Le troisième constructeur américain a déposé son bilan l'année dernière et, à l'heure actuelle, sa gamme de modèles fait franchement pitié. Pire, elle n'arrive même pas à soutenir la comparaison avec celles des deux au-tres cons-tructeurs de Detroit. Même GM, qui a également dû se placer sous la protection des tribunaux en 2009, peut compter sur quelques modèles concurrentiels, qui vont lui permettre de sortir du marasme plus rapidement que Chrysler.0 réactions | 0 votes -
Les 10 meilleurs achats de la cuvée 2010
Le 42e Salon international de l'auto de Montréal se termine dimanche prochain, au Palais des congrès. Cet événement est avant tout une salle d'exposition géante, qui regroupe toutes les marques présentes sur le marché canadien. L'occasion idéale, donc, pour faire du magasinage, en vue d'un éventuel achat. La semaine dernière, notre chroniqueur a dressé une liste des modèles à éviter; cette semaine, il nous présente les meilleures voitures de la cuvée 2010.0 réactions | 0 votes -
Les 10 modèles à éviter en 2010
Le 42e Salon international de l'auto de Montréal débute vendredi au Palais des congrès. Véritable salle de montre géante, l'exposition permet à ceux et celles qui y viennent en vue de l'achat d'un nouveau véhicule de faire une présélection. L'occasion est belle, puisque tous les modèles disponibles sur le marché québécois sont sur place. On peut donc magasiner, comparer et se renseigner; il ne restera plus qu'à faire l'essai routier.0 réactions | 0 votes -
Le bulletin de fin d'année des constructeurs automobiles
Encore une rétrospective?!? Oui et non. C'est le temps du bulletin annuel des constructeurs automobiles, un exercice d'autant plus pertinent que les salons de Detroit et de Montréal se mettent en branle la semaine prochaine. Voici donc le bilan, après cette année 2009 qui passera à l'histoire comme l'annus horribilis de cette industrie, durement frappée par le séisme de la crise économique mondiale.1 réactions | 0 votes -
La folie et l'horreur, une fois dans ma vie
Ce 6 décembre 1989, vers 17h30, je revenais d'un cours à l'université. En passant près de la station de métro Université-de-Montréal, rue Édouard-Montpetit, j'ai remarqué les autos de police qui bloquaient l'accès à la montagne, où se trouvent l'École polytechnique et le pavillon principal de l'Université de Montréal. À l'approche de la fin de session, ça pouvait parfois fêter fort sur le campus et les étudiants de Poly avaient une solide réputation dans ce domaine, aussi ne me suis-je pas inquiété. Sans doute un party qui a un peu trop levé.0 réactions | 0 votes -
La Fusion, architecte de la renaissance de Ford
Lancée à l'automne 2005, la Fusion était le modèle de la dernière chance pour Ford. La firme de Dearborn ne l'a pas ratée: ce fut le début de son renouveau. Pour la première fois, Ford accouchait d'une berline intermédiaire capable de rivaliser avec les ténors japonais de la catégorie (Accord, Camry, Altima et consorts). Pour juger de l'importance de ce créneau, voici ce qu'avait déclaré un des vice-présidents de la marque à l'ovale lors du lancement de la première génération: «Si un constructeur n'arrive pas à être compétitif dans le segment des voitures intermédiaires, il n'est simplement pas compétitif dans l'industrie automobile.»0 réactions | 0 votes -
Audi Q7 - Le diesel de la rédemption
Vous l'avez sans doute remarqué, les gros véhicules utilitaires sport (VUS) ont rarement droit de cité dans cette page. À l'heure où les questions environnementales préoccupent de plus en plus de gens, au point de devenir des enjeux politiques et sociétaux, ces véhicules énergivores et polluants n'ont pas tellement bonne presse. Entre vous et moi, je ne m'en plaindrai pas: à l'instar de la plupart des chroniqueurs auto, je n'ai jamais compris l'engouement pour les VUS, leurs prétendues qualités étant la plupart du temps surfaites (aspect pratique, habitabilité), quand elles ne sont pas carrément erronées (sécurité). Mais ils étaient à la mode et quand celle-ci impose ses diktats, il n'y a pas grand-chose à faire sinon attendre qu'elle passe. La mode a au moins ça de bon: elle ne dure pas.0 réactions | 0 votes -
Mitsubishi Eclipse : la Mustang japonaise
Du froid, des flocons de neige et le soleil qui se fait rare... Déjà l'hiver, et nous ne sommes qu'à la mi-octobre! Pour les chroniqueurs auto, cela signifie le retrait des voitures sport et autres décapotables des flottes de presse des constructeurs, jusqu'à leur retour, au printemps. Quelques rares sportives peuvent cependant être utilisées toute l'année, incluant la saison hivernale. C'est le cas de la Mitsubishi Eclipse: con-trairement à la plupart des sportives, c'est une traction et non une propulsion.0 réactions | 0 votes
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