mercredi 17 février 2010
Dernière mise à jour 15h29
Publicité
- Accueil ›
- Recherche
Liste des chroniques de
Pascal Boissé
Résultats : 1 à
10 sur 32
-
Kia Soul: antidote à la banalité
Dans le foisonnement actuel de marques et de modèles de véhicules, un nouveau venu doit absolument se démarquer pour s'imposer. Et peu de produits ont réussi l'exercice avec autant de brio que la Kia Soul. À la fois dérangeante, originale et iconoclaste, sa silhouette singulière n'en est pas moins rassembleuse et consensuelle. Malgré son audace, ce petit véhicule arrive à plaire au plus grand nombre et, ce faisant, à rehausser considérablement l'image de la marque coréenne Kia. Ajoutons à cela un prix de base très alléchant qui garantit une grande diffusion, et l'on comprend aisément le succès que rencontre la Soul.0 réactions | 0 votes -
Nissan Cube: humour japonais
Auparavant cantonné au marché japonais, le Nissan Cube est désormais distribué en Amérique du Nord et en Europe. Pour sa troisième génération, ce petit véhicule ludique et urbain s'est décidé à se lancer à la conquête du monde. Son aspect inhabituel et unique est son arme la plus efficace pour se distinguer dans un segment du marché automobile saturé de produits insipides.0 réactions | 0 votes -
Nissan Maxima 2009 - Luxe, performance et modestie
On n'achète pas une berline de luxe ni une voiture sportive pour combler le simple besoin de se déplacer. L'orgueil ainsi que la soif de prestige et de reconnaissance jouent un rôle majeur dans la décision d'achat. Souvent, c'est aussi le désir, inconscient ou assumé, d'occuper une position sociale ou d'appartenir à une certaine caste professionnelle qui peut conditionner le choix de véhicule que l'on fait. Et, dans ce contexte où l'opinion des voisins, des collègues, des amis et des simples passants a son importance, la marque et l'image de la voiture revêtent autant, sinon plus, d'importance que le service qu'elle rend.0 réactions | 0 votes -
Le Ford Flex : beauté intérieure?
Afin de ne pas être reconnu au volant de cette chose, je m'étais promis de ne conduire le Ford Flex que coiffé d'un grand sac de papier brun. Mal m'en prit: j'ai eu droit à un essai routier prolongé de trois semaines, et trois semaines avec une cagoule sur la tête ça peut devenir très long! La voiture de qui?0 réactions | 0 votes -
La Fusion Hybrid : la voiture verte des gens discrets
L'année 2009 est à peine commencée que l'on attend l'arrivée imminente de modèles 2010. C'est le cas de la berline intermédiaire Ford Fusion, dont une version rafraîchie et renouvelée arrivera prochainement chez les concessionnaires, écourtant ainsi de plusieurs mois la vie du millésime 2009.0 réactions | 0 votes -
Mais que deviendra Detroit ?
Malgré l'octroi par le Congrès américain samedi dernier d'une aide d'urgence de 15 milliards de dollars aux trois grands constructeurs automobiles de Detroit, des doutes sérieux subsistent toujours au sujet de leur viabilité à moyen terme. Il s'agit bien là d'une aide substantielle, mais c'est moins de la moitié des 34 milliards demandés conjointement par General Motors, Ford et Chrysler LLC. La seule certitude que l'on peut avoir c'est que cette industrie, qui aura été le moteur du développement économique des États-Unis, cessera très bientôt d'exister sous la forme que nous lui connaissons. Des mesures draconiennes devront être prises, et aucun scénario n'est écarté.2 réactions | 0 votes -
La Honda Fit 2009 : le minimum maximum
Il est de ces voitures qu'un chroniqueur automobile peut recommander sans crainte. Sous sa forme précédente, la Honda Fit faisait partie de cette catégorie de véhicules que je n'hésitais pas à conseiller, et pas seulement à des inconnus à la recherche du meilleur «rapport qualité-prix», mais aussi à des amis et à des parents proches. Malgré une concurrence féroce, la Fit était, selon moi, le meilleur achat de sa catégorie.1 réactions | 0 votes -
Chevrolet HHR - Passé composé imparfait
Afin de mettre à jour mes impressions de conduite du Chevrolet HHR, il m'a été donné de faire l'essai de la version «SS», la déclinaison la plus sportive de ce petit véhicule au style si particulier. Tout comme le Chrysler PT Cruiser, dont il est une sorte de pastiche, le HHR partage sa plateforme mécanique avec une berline compacte: la Chevrolet Cobalt. Et, tout comme son homologue de chez Chrysler qui, lui, se fonde sur les vestiges mécaniques de la Neon, disparue depuis belle lurette, le HHR possède des ailes saillantes, une calandre nostalgique et des accents de chrome à profusion.0 réactions | 0 votes -
L'hydrogène, carburant de demain ?
Le constructeur automobile allemand BMW croit fermement que l'hydrogène sera le carburant de choix pour la mobilité de demain. Et pour BMW, dont les voitures sont la référence en matière d'agrément de conduite, le choix de l'hydrogène n'est pas innocent: une grande partie des sensations ressenties à bord d'une voiture provient du fonctionnement de leur moteur à explosion, l'élément vivant du véhicule. C'est peut-être ce qui explique le peu d'engouement que suscitent les voitures électriques, au-delà de toute considération d'autonomie et de coût des batteries, car la privation sensorielle induite par un moteur silencieux, dont la réponse de puissance est parfaitement linéaire, donne l'impression glacée d'une conduite désincarnée, sans pouls et sans âme. Rien, en tout cas qui soit compatible avec le credo de la marque munichoise, dont les créations ont toujours su combiner un moteur performant et un comportement routier dynamique.1 réactions | 0 votes -
Pontiac G8 : la belle histoire du pays d'en dessous
Pendant que certains conjecturent sur sa faillite éventuelle, General Motors sait faire preuve d'un rare optimisme ou d'une insouciance déroutante. En important de l'Australie sa nouvelle Pontiac G8, le géant américain vise à revamper l'image de sa division performance. De l'aveu même des dirigeants de GM, l'image de marque de Pontiac avait beaucoup souffert, ces dernières années, d'une séquence de produits médiocres ou insipides, dont les prestations étaient très éloignées de la vocation sportive que suggère la mise en marché de ce constructeur. Paradoxalement, on manquait cruellement de voitures performantes chez Pontiac, alors que l'on faisait la promotion de «la passion de conduire»...0 réactions | 0 votes
Alerte courriel
À propos du Devoir
Recherche
S'abonner au Devoir
Abonnez-vous au journal papier Le Devoir ou à la version Internet.
LeDevoir.com
