mercredi 17 février 2010
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Liste des chroniques de
Philippe Laguë
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Avec la Koup, Kia poursuit son émancipation
Depuis deux ans, Kia s'émancipe, que dis-je, se dévergonde! Non seulement les nouveautés se succèdent, mais certaines d'entre elles s'aventurent dans des sentiers peu fréquentés. Il y a d'abord eu la Rondo, nouveau modèle de la gamme et l'une des rares rivales de la populaire Mazda5, jusque-là bien seule dans son créneau. L'an dernier, c'était le Borrego, premier VUS de la marque à se mesurer aux Nissan Pathfinder, Toyota 4Runner, Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer et compagnie; et cette année, la déferlante s'est poursuivie avec le remplacement de la terne Spectra par la Forte et l'arrivée des Soul et Koup.1 réactions | 1 votes -
Toyota : restons calmes !
Réglons tout de suite une chose: si vous conduisez votre Toyota aujourd'hui, elle ne va pas se désintégrer, ni tomber en morceaux, exploser ou que sais-je encore. Elle ne sera pas en panne de freinage non plus, même si c'est une Prius. Quant au risque de pédale d'accélération coincée, il est, je le répète, aussi élevé que vos chances de gagner à la loterie.2 réactions | 0 votes -
Comment relever Chrysler ?
Voyons le bon côté des choses: Chrysler ne peut descendre plus bas. Le troisième constructeur américain a déposé son bilan l'année dernière et, à l'heure actuelle, sa gamme de modèles fait franchement pitié. Pire, elle n'arrive même pas à soutenir la comparaison avec celles des deux au-tres cons-tructeurs de Detroit. Même GM, qui a également dû se placer sous la protection des tribunaux en 2009, peut compter sur quelques modèles concurrentiels, qui vont lui permettre de sortir du marasme plus rapidement que Chrysler.0 réactions | 0 votes -
Ford Mustang : la légende se porte bien
La Mustang appartient à un club très restreint, celui des légendes vivantes de l'industrie automobile américaine, aux côtés de la Corvette et de la Jeep (Wrangler, la vraie de vraie). Celle qui fêtera ses 46 ans le printemps prochain est la benjamine du trio et, comme les quadragénaires du XXIe siècle, elle ne fait pas son âge.0 réactions | 0 votes -
BMW Série 3 : la mesure étalon
Dans le créneau très concurrentiel des berlines de luxe d'entrée de gamme (traduction libre de luxury entry models), la lutte est féroce, avec de gros noms comme Audi, Mercedes, Lexus, Acura, Volvo, Saab... Tous des joueurs de premier plan et, pourtant, la BMW Série 3 demeure LA référence, la mesure étalon. Celle que tous essaient de surpasser (ou à tout le moins d'égaler) depuis plus de 25 ans, sans avoir réussi à y parvenir.0 réactions | 1 votes -
Jeep Commander : espèce menacée
Qui dit Jeep dit véhicule à quatre roues motrices capable de s'aventurer hors des routes. C'est à cette légendaire marque américaine qu'on doit les premiers véhicules tout-terrain à vocation civile; c'est aussi elle qui revendique la paternité du concept des véhicules utilitaires sport, avec le Cherokee (devenu Grand Cherokee depuis). Mais, depuis la disparition du Grand Wagoneer, en 1991, Jeep n'avait plus de VUS grand format pour concurrencer les Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, Ford Expedition et Toyota Sequoia. Le Commander est donc venu combler ce trou dans la gamme. Manque de chance, il est arrivé tout juste avant les envolées du prix du pétrole et la crise économique est venue enfoncer le dernier clou. Depuis deux ans, sa mort est annoncée et pourtant, il est toujours là.0 réactions | 0 votes -
Volkswagen Passat CC - La grande séduction
C'est à Mercedes que revient l'honneur d'avoir lancé le nouveau concept de coupé à quatre portes. Quand on connaît la rivalité qui oppose les trois marques de prestige allemandes, on s'attendait logiquement à une réplique de BMW et Audi; c'est plutôt Volkswagen qui a suivi, devançant les deux autres sur le fil d'arrivée.0 réactions | 0 votes -
Ford Escape : un pas en arrière
On peut reprocher bien des choses, avec raison, aux constructeurs américains, mais ils savent faire des camions, petits et gros. Ainsi, les camionnettes Ford jouissent d'une réputation enviable depuis longtemps. Au tournant du XXIe siècle, la firme de Dearborn s'est aventurée dans un nouveau créneau: celui des petits véhicules utilitaires sport. Depuis, l'Escape est le VUS compact le plus vendu au Québec et au Canada.0 réactions | 0 votes -
Audi S8 et BMW M5 - Berlines à l'adrénaline
Les berlines gonflées aux stéroïdes font partie du patrimoine germanique, au même titre que la saucisse, la choucroute, la bière et les opéras de Wagner. La recette est simple: il suffit de prendre une berline — de luxe, règle générale, car après tout, nous sommes en Allemagne, patrie des Audi, BMW et Mercedes — et de l'assaisonner généreusement en gonflant la cylindrée du moteur. C'est la première étape, et la plus importante. Ensuite, il faut modifier les trains roulants et la direction en raffermissant le tout, et servir sur une monte pneumatique plus performante. Des modifications du châssis sont également indiquées.0 réactions | 0 votes -
Audi TT: beauté mobile
Une icône, c'est ce qui a longtemps manqué à la marque allemande Audi. La firme d'Ingolstadt avait beau posséder un bagage technique comparable, voire supérieur, à celui de ses rivaux de Stuttgart (Mercedes) ou Munich (BMW), il lui manquait un modèle capable de passer à la légende. Jusqu'à ce qu'apparaisse, au tournant du XXIe siècle, un objet appelé TT. Certes, il y avait bien eu, 20 ans avant elle, le coupé quattro (notez la minuscule), qui a permis à la marque aux anneaux de récolter ses premiers succès en sport automobile depuis les victoires des légendaires Auto-Union des années 30. La quattro a créé une révolution technique, tout en démocratisant la traction intégrale sur des voitures de série. Mais cette même quattro était habillée d'une robe trop discrète pour laisser une trace.0 réactions | 0 votes
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