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Historique du SHC
Le saviez-vous...?
- John Cabot a atterri en Amérique du Nord pour la première fois sur
les côtes de Terre-Neuve-et-Labrador ou du Cap-Breton en 1497.
- Le Service hydrographique du Canada a été créé le 13 août 1883. Financé
à cette époque par le Dominion du Canada, il portait le nom de Georgian
Bay Survey et était dirigé par le capitaine d'état-major John George
Boulton.
| Que
vous vous engagiez sur de nouvelles voies navigables ou que vous
preniez plaisir à vous retrouver à votre port préféré, il est
essentiel d'avoir les cartes marines officielles mises à jour.
Elles pourraient vous empêcher de vous échouer, ce qui pourrait vous
perdre. Plus important encore,
elles pourraient vous sauver la vie. |
- L'accent est mis principalement sur l'année 1883 - moment de la création
de la Georgian Bay Survey - où la tâche consistait à effectuer des levés
hydrographiques et à cartographier les eaux navigables de la Baie Georgienne
et du Lac Huron. Plus tard, la couverture du territoire s'est accrue
pour englober toutes les eaux intérieures navigables ainsi que les
régions côtières.
- La cartographie marine s'étendait à la côte du Pacifique dès 1891
et en 1905, dans les eaux du Saint-Laurent, en aval de Québec.
- Le programme de mesure des marées et des courants commença en 1893,
et l'enregistrement précis du niveau des eaux des Grands Lacs en 1912.
- En 1904, le Décret
en Conseil a étendu les responsabilités de la Georgian Bay Survey
et a changé son nom à Hydrographic Survey of Canada sans modifier son rôle
fondamental.
- Officieusement, le nouveau nom (Hydrographic Survey of
Canada) a été changé en Canadian Hydrographic Survey et ce n'est qu'en 1928
que le nom actuel, Service hydrographique du Canada a été
adopté
officiellement.
- Ce n'est qu'après le Seconde Guerre mondiale, lorsque Terre-Neuve-et-Labrador
s'est jointe à la Confédération en 1949, que le SHC s'est vu
attribuer la responsabilité de la cartographie du relief accidenté
de la côte de Terre-Neuve-et-Labrador.
- C'est en 1954 - 1957 que la demande de levés hydrographiques dans
de nombreux sites arctiques atteignit son summum, alors que le réseau
d'alerte avancé (Distant Early Warning line, réseau DEW) se construisait
à travers du Canada.
- Les approvisionnements pour le réseau DEW devaient être acheminés
par voie maritime dans les eaux peu ou pas sondées. En 1959, on accéléra la réalisation
de levés hydrographiques dans l'Arctique, première année de sondage
du plateau continental polaire où le SHC a commencé à effectuer des
levés au travers de la glace. Ce projet fut arrêté en 1997.
- Les hydrographes d'autrefois positionnaient leur bâtiment hydrographique
à l'aide des balises côtières lorsqu'ils effectuaient des levés près
de la côte et à l'aide des quadrants ou sextants lorsqu'ils étaient
au large.
- Autrefois, les hydrographes mesuraient la profondeur de l'eau à
l'aide d'une ligne
de sonde, procédé laborieux et très coûteux en temps.
- De nos jours, les hydrographes utilisent le système de positionnement
GPS différentiel (DGPS)
afin d'obtenir la position de leur bâtiment hydrographique et les échosondeurs
multifaisceaux pour réaliser le sondage complet du fond marin.
- Bien qu'on utilise encore toujours des cartes papier, la tendance croissante
de la navigation maritime moderne consiste à se servir de cartes électroniques
de navigation (CEN),
partie prenante des SEVCM
(Système électronique de visualisation de cartes marines).
- Environ un tiers du territoire canadien est submergé. Les publications
nautiques officielles du SHC, y compris les cartes marines (disponibles en
format papier et digital), les Instructions nautiques, les cartes
bathymétriques et les Tables des marées et des courants du
Canada, constituent des
outils essentiels au mouvement sécuritaire et efficace de la navigation
commerciale, de plaisance et de défense en eaux canadiennes et
limitrophes.
- L'étendue de la côte du Canada et l'abondance
des eaux intérieures navigables, oblige le SHCde publier et de garder à jour environ
1 000 cartes marines. C'est un nombre plus grand que pour
n'importe quel autre pays au monde, à l'exception
de ceux qui maintiennent une couverture mondiale.
- Les cartes marines indiquent des dangers, des aides à la navigation,
des particularités du fond marin et de la côte, de même que des particularités
artificielles et naturelles de la région.
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